Le Cobusier Y El Plan Piloto De Bogota

Charles-Édouard Jeanneret, mejor conocido como Le Corbusier, fue un prestigioso arquitecto francés de origen suizo que dejó innumerables aportes al campo de la arquitectura y el urbanismo, ocasionando en el siglo XX un renacimiento arquitectónico internacional.

Un inmenso caudal de ideas innovadoras han hecho de su obra un arquetipo ideológico de gran transcendencia para la humanidad ya que“La arquitectura es el gran libro de la humanidad” (Víctor Hugo) y a su vez “La arquitectura es el punto de partida del que quiera llevar a la humanidad hacia un porvenir mejor” (Le Corbusier).
Debido a su pensamiento hoy en día este prócer es considerado como uno de los más grandes propulsores de la arquitectura moderna e impulsador del urbanismo, por lo que al realizar una pequeña exégesisheurística sobre los principios lecobursianos más relevantes se puede discurrir que la ciudad debe garantizar, en los planos espiritual y material, la libertad individual y el beneficio de la acción colectiva.
Al contemplar la frase “Arquitectura es cuestión de armonías, una pura creación del espíritu” (Le Cobusier) se denota la utopía de Le Corbusier al procurar una ciudad con una nueva realidad urbana,resultante de una síntesis entre la naturaleza y el desarrollo tecnológico. Para ello, resulta imprescindible que arquitectura y urbanismo se encuentren perfectamente integrados. Es por eso que el genio franco-suizo concibió el urbanismo como la interacción del espacio de la civilización y el espacio de la naturaleza, proyectando en 1922 su ciudad ideal.

Como consecuencia de sus ideologíasplanteadas surgieron dos grandes compendios que, posteriormente, marcarían una pauta de gran transcendencia a nivel mundial. El primero en 1942, resultado memorístico del CIAM IV, conocido universalmente como La carta de Atenas en donde se analizan las necesidades urbanas y regionales del momento, por medio del cual Le Cobusier da a conocer sus cuatro condiciones claves del urbanismo: habitar,trabajar, recrearse y circular; y la Doctrina de los Transportes que define un sistema de circulación jerarquizado por 7 vías principales.
Le Corbusier llegó por primera vez a Bogotá el 16 de junio de 1947 donde fue recibido con gran donaire por parte de varios arquitectos y casi 300 estudiantes que lo recibieron con la frase: “Abajo la Academia, Viva Le Corbusier”. A raíz de esta visita seconcreto el contrato sobre la elaboración del Plan Piloto o Plan Director de Bogotá, el cual, luego sería implementado mediante el Plan Regulador desarrollado por Wiener y Sert. Ambos planes, Piloto y Regulador, constituyen un hecho de gran dimensión histórica, metodológica y práctica para Latinoamérica en general.
Finalmente, el 1 de marzo de 1949 Le Corbusier se reunió en Bogotá con Lluis Sert, PaulLester Wienner y con las autoridades colombianas correspondientes para finiquitar el contrato No. 104, del Plan Piloto de Bogotá, donde es nombrado consejero de urbanismo.

Este acontecimiento significó una faena de gran coordinación, ya que exigía un trabajo simultáneo por parte del atelier de Le Cobusier en París, la TPA de Sert y Wiener en Nueva York y la Oficina del Plan Regulador de Bogotá(OPRB). Para garantizar el éxito del Plan Director este artífice solicitó una serie de datos que le permitieron entender los problemas y la realidad de la ciudad sobre la cual debía desarrollar la propuesta de un Plan Piloto. Este estudió tuvo dos propósitos fundamentales: entender por qué Bogotá necesitaba de un plan y entender la manera en la que trabajaba Le Cobusier, es decir, a partir de unasimbiosis de sus modelos teóricos al ponerlos a prueba en realidades concretas donde debía modificar su propio modelo.

El proceso de producción del proyecto implicó una serie de reuniones y viajes por lo que Le Cobusier realizó tres visitas posteriores a Bogotá. La primera de ellas tuvo cabida del 6 al 22 de agosto de 1949 con la intención de elaborar el Esquema Básico. Luego, en febrero...