Lectura en el metro

Los hábitos de lectura de los usuarios del metro en el Distrito Federal
Introducción:
Con esta etnografía decidimos ocuparnos de el ámbito urbano, en específico del sistema de transporte colectivo metro. Lo elegimos porque es un lugar frecuentado por gran cantidad de personas diariamente, donde éstas pasan gran parte de su tiempo y en el cual se crean relaciones y comportamientos únicos.Nos ocupamos de los usuarios del metro que son lectores, ya que nos parece interesante ver si el estereotipo que existe de "los mexicanos no leen" es cierto; al leer en el metro hay que enfrentar situaciones y problemas particulares, decidimos descubrir cuáles son.
En el presente trabajo nos ocuparemos de relacionar con ayuda de estadísticas de lectura, la veracidad del estereotipo del "mexicanomal lector" con nuestros datos recaudados de entrevistas y observaciones.
Los objetivos que nos propusimos al trabajar en el metro fueron descubrir las razones de los usuarios para leer en el metro y los problemas que pudieran encontrar al realizar su lectura en el metro.

Antecedentes:
El metro de la Ciudad de México es un sistema de transporte público tipo tren pesado que sirve a extensasáreas del Distrito Federal y parte del Estado de México.
El metro de la Ciudad de México cuenta con 12 líneas, cada una con un número y color distintivo, este está formado por trenes de rodadura neumática en diez líneas, y trenes férreos en las líneas A y 12. La longitud total de la red es de 225,9 km, con 195 estaciones. El metro está construido de forma subterránea (115 estaciones), superficial(55 estaciones) y viaducto elevado (25 estaciones). 184 estaciones se encuentran en el Distrito Federal y 11 en el Estado de México.12
Su operación y explotación está a cargo del organismo público descentralizado denominado Sistema de Transporte Colectivo (STC) y su construcción está a cargo de la Secretaría de Obras y Servicios del Distrito Federal.
El 4 de septiembre de 1969 Gustavo DíazOrdaz y Alfonso Corona del Rosal, Regente del Distrito Federal de 1966 a 1970, inauguraron formalmente el servicio entre las estaciones Chapultepec y Zaragoza (línea 1, rosa).
Se conoce coloquialmente como metro, por la contracción del término tren metropolitano.
En el 2006 ocupó el tercer lugar a nivel mundial en captación de usuarios, al transportar a un promedio de 3,9 millones de pasajeros aldía (en ocasiones superado por los metros de Nueva York, Moscú y Tokio). También en ese año obtuvo el quinto lugar a nivel mundial por la extensión de su red.3 En el 2011 transportó aproximadamente 7,6 millones de usuarios diariamente.

El antropólogo francés Marc Augé acuñó el término de "no-lugar" para referirse a espacios que, a diferencia de los lugares antropológicos, no son niidentitarios, ni relacionales, ni históricos. Son zonas efímeras y enigmáticas que crecen y se multiplican a lo largo y ancho del mundo moderno; las redes de comunicación, los medios de comunicación masiva, las grandes superficies comerciales, las habitaciones de hotel y de hospital, los campos de refugiados, los ciber cafés... se muestran como lugares de paso, ahistóricos e impersonales, que se vinculanal anonimato y a la independencia porque aparentemente ni son ni significan nada, al menos no para aquellas personas que los visitan provisionalmente. Las terminales de aeropuerto por ejemplo, se constituyen obviamente como un no-lugar: la mezcla de culturas, las prisas de sus visitantes, su continente y su contenido preparados para hacer más cómodo y fácil el trayecto... dan buena cuenta de ello,pero para las personas que normalmente trabajan en dichas terminales existen normas de conducta, formas de actuar y de hacer, relaciones interpersonales e historias de vida directamente relacionadas con ese lugar.
El metro podría verse como un no- lugar; inclusive el mismo Augé hizo un estudio etnológico del metro de París, trabajo que revisitó en el libro " El metro revisitado: El viajero...