legislacion de transito

2251075126365

Asignatura:
LEGISLACIÓN DE TRÁNSITO
Tema:
PRIMERA ACTIVIDAD
Sustentante:
RAMON EDILIO CAPELLAN NUÑEZ
11-3959
Facilitador:
Lic. Félix VASQUEZ
Nagua, Provincia María Trinidad Sánchez, R. D.
¿HABLE DE LA EVOLUCION HISTORICA DEL TRANSITO DE VEHICULOS DE MOTORES EN LA REPUBLICA DOMINICANA?
La génesis del tránsito  de vehículos de motor en República Dominicana comenzó a partir de los años treinta, básicamente en la Ciudad Capital.
Un hecho histórico fundamental fue la ocupación militar que concluye en 1924 y el expansionismo de la industria cañera. Finalizada la década del 30, ya con diez años de dictadura, se acelera la importación de vehículos con el surgimiento de una nueva clase económica, el inicio de construcción de las carreteras troncales yregionales Comenzaba entonces el servicio de carros de transporte  público interurbano y urbano.
Ya en los años cincuenta, se establecieron o comenzaron a establecerse las primeras empresas importadoras de vehículos, mayormente de fabricación norteamericana y europea y se comenzó a masificar el automóvil, proceso que se aceleró significativamente durante el Consejo de Estado y el Gobierno del Profesor JuanBosch; aunque no fue sino hasta después de la Guerra Patria de 1965, y finales de la década de los sesenta, que aumenta notablemente la presencia de automóviles, camiones y algunos autobuses .
Ello hace necesaria la promulgación de la Ley 241 del 28 de diciembre de 1967, con el objetivo de normar el tránsito vehicular en todo el territorio nacional, fortalecida por la Ley 222, que establece porprimera vez la señalización vial; ambas sustituyen y derogan algunas legislaciones anteriores de tránsito y circulación, así como Decretos y Resoluciones municipales dirigidas al ordenamiento del sector. Ya en los años setenta se establecen los primeros sindicatos de choferes, se masifica el servicio de transporte público en carros y autobuses y se comienza a construir las grandes avenidas troncalesde la Capital, como la 27 de febrero y otras.
El gran salto surge a partir de la construcción de las grandes soluciones viales modernas, como los túneles, elevado, pasos a desnivel y trabajos de ampliación de algunas avenidas, para facilitar el tránsito del gran parque automotor y facilitar la movilidad vehicular y de peatones en la capital y las principales ciudades del país. Se caracterizóeste proceso de crecimiento por la creación, sin políticas definidas, de una serie de instituciones y organismos, OTTT, OMSA, OPRET, FONDET y otras, atendiendo a coyunturas políticas y crisis circunstanciales, que no han podido dar solución real al problema, originando traslapes  institucionales y dispersión de recursos y esfuerzos.
Ello obliga a la creación de la Autoridad Metropolitana deTransporte, mediante Decreto 393, el establecimiento del carril exclusivo para autobuses, y la reforma de la Ley de tránsito para exigir el uso del cinturón y el no uso del celular al conducir. Al momento la legislación de la materia exige revisión y reforma con miras a su actualización y mejora de su efectividad, así como el ordenamiento de las instituciones que trabajan con el tránsito en la RepúblicaDominicana.
¿HABLE DE LA REGLAMENTACION DEL TRANSITO DE VEHICULO MOTOR EN LA  REPUBLICA DOMINICANA?
LegislaciónLey 241 del 28 de Diciembre de 1967, sobre Tránsito de Vehículos.Ley No. 114-99, que modifica los Artículos 49, 51, 52, 106,109, 153 y 161 de la Ley No.241.Exceso de CargaLey No. 593 de 1970.Reglamento sobre dimensiones, peso y carga No. 156 de 1970.Licencia de ConductorLey No. 143 de1971, sobre tarifa.Ley No. 160 de 1971, sobre requisitos y renovación.Ley No. 255 de 1971, sobre certificado médico expedido gratis.Ley No. 284 de 1972, que exime de examen a los que tienen licencia de la Policía o las Fuerzas Armadas.Ley No. 655 de 1974, que exonera la renovación de la licencia de chofer.Decreto No. 1699 de 1980, que eleva el peso máximo a 110 lbs.Ley No. 56 de 1979, sobre...