legislacion

Arbitraje: Es un mecanismo mediante el cual las partes involucradas en un conflicto delegan la solución de éste en un número impar de abogados denominados árbitros, quienes tienen la facultad de administrar justicia y profieren una sentencia que se denomina laudo arbitral
Armador naviero: Persona física o jurídica que posee el dominio del buque y se encarga de ponerlo en condiciones de navegar.Naviero-gestor, es la persona física o jurídica que por cuenta del armador se encargan de la gestión del buque.
Armonización aduanera: ejercicio destinado a aumentar la uniformidad de las prácticas aduaneras (valorización, clasificación, etc.).
Arrumaje: Acondicionamiento de la carga de un buque con el de que esta no se dañe o eche a perder.
Autorización de cambio:
Avería: Daño sufrido por unamercancía transportada o almacenada.
Aviso de embarque: es el informe que el transportador presenta a la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, sobre la fecha y hora en que un medio de transporte con pasajeros pero sin carga o en lastre, arribará al territorio aduanero nacional.
Back to back: Cuando el beneficiario del crédito no es el proveedor final de la mercancía y el crédito recibido noes transferible, el exportador puede solicitar a su Banco que emita un nuevo crédito documentario respaldado por el primer crédito recibido.
B.A.F “Bunker Adjustement Factor”: Factor de Ajuste de Combustible. Influye en el cálculo del flete marítimo.
Banco aceptador: Similar al Banco pagador, pero en este caso, acepta un efecto al vencimiento en lugar de pagar o comprometerse al pago.
Bancoavisador: Entidad que no contrae más responsabilidad que autenticar la clave o las firmas que suscriben la apertura de un crédito documentario, siguiendo instrucciones del banco emisor
Banco confirmador: Dentro de la carta de crédito, es el banco que da su confirmación a la misma. Puede ser tanto un tercer banco como el banco “corresponsal”.
Banco emisor: Recibe las instrucciones de su cliente (elimportador) para la apertura de un crédito documentario a favor del exportador.
Bodega dominante: es la bodega de la nave con mayor cantidad de trabajo y que determina su remate.
Bonos de prenda: es un documento financiero que acredita el vínculo o la existencia de un crédito prendario sobre las mercancías o los bienes indicados en el Certificado de Depósito.
Broker: Persona que, por oficio, actúa comointermediaria en operaciones de compra y venta de valores financieros y de acciones que cotizan en bolsa.
Bultos sobrantes: Son aquellas mercancías que, una vez terminada la confrontación general de los cargamentos, aparecen de más, sobre las anotadas en el Manifiesto de Carga.
Bultos faltantes: Son aquellas mercancías que, una vez terminada la confrontación general de los cargamentos, noaparecen en los arrumajes de los almacenes, pero si figuran en el Manifiesto de Carga o sobordo respectivo.
Bultos de retorno: Bultos traídos al puerto o aeropuerto de destino, por haber faltado en la descarga del vehículo donde fueron manifestados originalmente.
Bultos de postales: Forma utilizada internacionalmente para el intercambio recíproco de mercancías o efectos sujetos al pago de impuestosaduaneros, con intervención del correo, ya sea por vía marítima, aérea o terrestre.
C.A.F “Currency Adjustement Factor”: actor de Ajuste de Moneda. Influye en el flete.
Calado de arribo: Es la lectura que realiza la EPI de los calados señalados en la proa y popa de una nave al momento de su amarre en el sitio.
Calado de zarpe: Es la lectura que realiza la EPI de los calados señalados en la proa y popade una nave al momento de su desamarre del sitio.
Carga general: Es el conjunto de partículas o granos no enumerables, o líquidos no envasados en un módulo independiente del medio de transporte, cuya identificación global es realizada por su naturaleza, peso o volumen.
Carga Contenedorizada: Es la carga transferida hacia o desde las naves en contenedores.
Carga en tránsito: Son las mercancías...