levantamientos

0°49'51'' | 06°22'33'' |
3 | 2+130 | 3.55 | 2°02'00'' | 08°24'33'' |
4 | 2+135 | 5.0 | 2°51'49'' | 11°16'22'' |
PUC | 2+137.58 | 2.58 | 1°28'42'' | 11°45'04'' |
| | | | |
PUC | 2+137.58 |0.00 | 0°00'00'' | 0°00'00'' |
5 | 2+140 | 2.42 | 0°51'60'' | 0°51'60'' |
6 | 2+145 | 5.0 | 1°47'26'' | 02°39'26'' |
7 | 2+150 | 5.0 | 1°47'26'' | 04°26'52'' |
8 | 2+155 | 5.0 | 1°47'26'' |06°14'18'' |
CC2 | 2+161.57 | 6.57 | 2°21'10'' | 08°35'28'' |
9 | 2+165 | 3.43 | 1°13'47'' | 09°49'14'' |
10 | 2+170 | 5.0 | 1°47'26'' | 11°36'40'' |
11 | 2+175 | 5.0 | 1°47'26'' | 13°24'06'' |
12 |2+180 | 5.0 | 1°47'26'' | 15°11'32'' |
PT | 2+185.56 | 5.56 | 1°59'28'' | 17°11'01'' |

7.- CONCLUSIONES
Para obtener un buen resultado en menor tiempo al replantear la curva, es necesario saberutilizar los teodolitos para los métodos más exactos.
Comprendimos que es vital importancia del replanteo de una curva en el campo laboral de un ingeniero Civil, y la utilización correcta de losinstrumentos de topografía.
8.- RECOMENDACIONES
Se recomienda que los teodolitos con respectivos trípodes, se encuentren en perfecto estado y bien calibrados para evitar errores en las prácticas.
Losestudiantes debemos asistir con puntualidad a todas las prácticas para evitar contratiempos.

Curvas horizontales
INTRODUCCION.
Curvas horizontales: El diseño de las curvas horizontales deberá estarrelacionado con dos variables fundamentales: la visibilidad y la velocidad máxima de los vehículos.
A fin de satisfacer las condiciones que resulten de los valores que deba adoptarse para cada unade las variables señaladas, se aplicará el siguiente criterio de diseño:
Las curvas deberán tener radios y los peraltes necesarios para evitar los peligros derivados de la falta de visibilidad y dela acción de la fuerza centrífuga en caso necesario.
El paso de la alineación recta a la curva deberá hacerse, si es preciso, mediante una curva de transición.
En el proyecto se especificará los...