levitacion magnetica

´ DE UN AMBIENTE DE LEVITACION
´
IMPLEMENTACION
´
MAGNETICA
QUE PERMITA SIMULAR EL
COMPORTAMIENTO DE UN MAGNETORQUE EN EL
ESPACIO
Anahi Velasquez Moscoso
27 de Febrero de 2015

Resumen
En el presente proyecto se pretende crear un ambiente que permita simular el comportamiento de un
magnetorque en el espacio, donde puede realizarse y aplicar estudios como: F´ısica, Campos Magn´eticos,
Consumo decorriente, tiempo de respuesta.
Todo logrado mediante la aplicaci´
on de la levitaci´
on magn´etica descrita y aplicada en los trenes
magn´eticos.
Palabras clave:Levitaci´
on magn´etica, Magnetorque.

Hoja de cambios
Modificaciones que se realizaron en el perfil

1.

ESTADO DE ARTE

a una sociedad.
En Bolivia no se encuentran marcados sistemas
de esta tecnolog´ıa mucho menos de competenciainternacional. Por lo tanto es importante la implementaci´on de nuevas tecnolog´ıas que sirvan para
posteriores desarrollos de sistemas cada vez m´
as
complejos.

Mantener un objeto sobre el aire fue ese el enigma
de muchas personas cient´ıficos y magos, hoy en d´ıa
es un fen´
omeno com´
un saber que con la levitaci´on
magn´etica no se presentan problemas de fricci´on,
de hecho muchos pa´ıses est´
aninteresados en estos
sistemas ya que el avance m´
as significativo est´a en el
transporte.

Este trabajo aparte de ser un aporte sobre lo que
es la levitaci´on magn´etica y su funcionamiento es un
tema que est´a sobre la l´ınea de investigaci´on espacial,
sistemas como este ser´an base para el desarrollo de
otros proyectos.

Este avance trae ventajas sobre otros sistemas,
ya que no emiten gasescontaminantes, no existe
desgaste mec´
anico aparte de ser silencioso, este tren
de levitaci´
on magn´etica favorece de muchas formas
1

1.2.
1.1.

Tecnolog´ıa Maglev: Lanzadera espacial de levitaci´
on magn´
etica

Tren Maglev

La NASA est´a estudiando la utilizaci´on de tecnolog´
ıa maglev para crear un sistema que asista en el
El transporte de levitaci´
on magn´etica o MAGLEV,
despegue
de una naveespacial.
es un sistema de transporte que incluye la suspensi´
on, gu´ıa y propulsi´
on de veh´ıculos, principalmente
Una pista operacional tendr´ıa unos 2400 metros de
trenes utilizando un gran n´
umero de imanes para la
sustentaci´
on y la propulsi´
on de base de levitaci´on longitud y ser´ıa capaz de acelerar al veh´ıculo a unos
1000 Km/h en 9,5 segundos, el que luego deber´ıa
magn´etica.cambiar a motores a bordo para completar la salida
Este m´etodo tiene la ventaja de ser m´as r´apido, al espacio.
silencioso y suave que los sistemas de transporte
La parte m´as costosa de una misi´on a una ´
orbita
colectivos sobre ruedas convencionales. La tecnolog´ıa
de levitaci´
on magn´etica tiene el potencial de superar terrestre baja son los primeros segundos, el despegue.
6.440 Km/h (4.000 mph)si se realiza en un t´
unel al La mayor parte de este gasto se debe al peso del
propergol, y como un veh´ıculo maglev utiliza electrivac´ıo.
cidad para acelerarse, el peso de la nave espacial al
Cuando no se utiliza un t´
unel de vac´ıo, la energ´ıa momento del despegue podr´ıa ser de hasta un 20 por
necesaria para la levitaci´
on no suele representar ciento menos que en un cohete normal. Adem´aseste
una gran parte de la necesaria, ya que la mayor´ıa sistema es reutilizable, ya que la pista que se usa
de la energ´ıa necesaria se emplea para superar la para acelerar al veh´ıculo se queda en el suelo. Otros
resistencia del aire, al igual que con cualquier otro beneficios son que la electricidad no contamina y es
mucho m´as barata.
tren de alta velocidad.
Cada lanzamiento realizadoutilizando tecnolog´ıa
La mayor velocidad registrada de un tren maglev
fue de 581 km/h, logrado en Jap´
on en 2003, 6km/h maglev (con veh´ıculos a escala real) consumir´ıa cerca
m´
as r´
apido que el record de velocidad del GTV de 75 d´olares de electricidad en el mercado actual.
convencional.
Un sistema maglev de este tipo ser´ıa no necesitar´ıa
(idealmente) ning´
un tipo de mantenimiento, ya que
no hay...