Ley 1065 Aug 20 1965



H. Cámara de Representantes

LEY Nº 1065
QUE APRUEBA Y RATIFICA EL CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA UNIFICACIÓN DE CIERTAS REGLAS RELATIVAS AL EMBARGO PREVENTIVO DE BUQUES DE NAVEGACIÓN MARÍTIMA, SUSCRITO EN BRUSELAS EL 10 DE MAYO DE 1952

La Honorable Cámara de Representantes de la Nación paraguaya,
sanciona con fuerza de
LEY:

Art. 1°.- Apruébase y ratifícase ELCONVENIO INTERNACIONAL PARA LA UNIFICACIÓN DE CIERTAS REGLAS RELATIVAS AL EMBARGO PREVENTIVO DE BUQUES DE NAVEGACIÓN MARÍTIMA, SUSCRITO EN BRUSELAS EL 10 DE MAYO DE 1952, cuyo texto es el siguiente:


CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA
UNIFICACIÓN DE CIERTAS REGLAS RELATIVAS
AL EMBARGO PREVENTIVO DE BUQUES
DE NAVEGACIÓN MARÍTIMA

Las Altas Partes contratantes,

Habiendo reconocido la utilidad de fijar decomún acuerdo ciertas reglas uniformes relativas al embargo preventivo de buques de navegación marítima, han decidido concluir un Convenio a dicho efecto, y han convenido lo que sigue:

Artículo 1°

En el presente Convenio, las expresiones siguientes se emplean con las significaciones que a continuación se indican:

1) "Crédito marítimo" significa alegación de un derecho o de un crédito que tengauna de las causas siguientes:

a) Daños causados por un buque, ya sea por abordaje, ya de otro modo;
b) Pérdidas de vidas humanas o daños corporales causados por un buque o provenientes de la explotación de un buque;
c) Asistencia y salvamento;
d) Contratos relativos a la utilización o al arriendo de un buque mediante póliza de fletamento o de otro modo;
e) Contratos relativos al transporte demercancías por un buque en virtud de una póliza de fletamento, de un conocimiento o de otra forma;
f) Pérdidas o daños causados a las mercancías y equipajes transportados por un buque;
g) Avería común;
h) Préstamos a la gruesa;
i) Romolque;
j) Pilotaje;
k) Suministro de productos o de material hechos a un buque para su explotaci´no o su conservación, cualquiera que sea el lugar de los mismos;
l)Construcción, reparación, equipo de un buque o g astos de dique;
m) Salarios del capitán, oficialidad o tripulación;
n) Desembolsos del capitán y los efectuados por los cargadores, los fletadores o los agentes por cuenta del buque o de su propietario;
o) La propiedad impugnada de un buque;
p) La copropiedad impugnada de un buque o su posesión, o su explotación o los derechos a los productos deexplotación de un buque en condominio;
q) Cualquier hipoteca naval y cualquier "mortgage".

2) "Embargo" significa la inmovilización de un buque con la autorización de la Autoridad judicial competente para la garantía de un crédito marítimo, pero no comprendo el embargo de un buque para la ejecución de un título.

3) "Persona" comprende cualquier persona física o jurídica, sociedad de personas o decapitales, así como los Estados, las Administraciones y Organismos públicos.

4) "Demandante" significa una persona que invoque a su favor la existencia de un crédito marítimo.

Artículo 2°

Un buque que navegue bajo pabellón de uno de los Estados contratantes no podrá ser embargado dentro de la jurisdicción de un Estado contratante más que en virtud de un crédito marítimo, pero nada de lo que se contieneen las disposiciones del presente Convenio podrá ser considerado como una extensión o restricción de los derechos y poderes conferidos a los Estados, Autoridad Pública o Autoridades portuarias por su ley interna o por sus reglamentos, para embargar, detener a un buque o a impedir de otra forma que éste se haga a la mar dentro de su jurisdicción.

Artículo 3°

1) Sin perjuicio de las disposicionesdel párrafo 4) y del artículo 10, todo demandante podrá embargar, ya el buque al que el crédito se refiere, ya cualquier otro buque que pertenezca a la persona que, en el momento en que nació el crédito marítimo, era propietaria del buque al que dicho crédito se refiera, aunque el buque embargado esté dispuesto para hacerse a la mar; pero ningún buque podrá ser embargado por un crédito...