ley 18290

Instituto corcap


Trabajo
De investigación
(Ley 18290)





Nombre: emil muñoz diaz
Curso operador maquina pesada




Índice.

1-. Introducción
2-. Que es la ley 18290
3-. En que se basa la ley 18290
4-. Modificación de la ley 18290 (tolerancia cero)
a- Siniestros de tránsito y consecuencias
b- Efectos dealcohol en la conducción
c- Estado y tabla de niveles de alcohol en la sangre
d- Programa control tolerancia cero alcohol
5.- conducción bajo la influencia de drogas ilícitas
6-. Tipo de drogas y definiciones
7-. Medicamentos considerados droga legal que afectan la conducción
8-. Conclusión
9-. Bibliografía1-. Introducción

La seguridad del transito es un sistema social complejo, de multiples variables, en el que todo ciudadano se ve inmerso cada dia algunos en diversos momentos de la jornada y otros durante toda ella, ya sea como peatón, pasajero o conductor.
Chile tiene en comparación con otros países, un alto índice de accidentes de transito y unmejoramiento real de esta situación es hacer llegar a cada persona los riesgos de accidentes provocados por conducir en estado de ebriedad y bajo la influencia de drogas ilícitas .
Este trabajo tiene como finalidad poder recordarles esta actitud frente a la conducción.




















2-. Que es la ley 18290
Diversos aspectos y medidas de esta nueva legislación son miradoscon distintos ojos por parte de los protagonistas y también de los que se declaran afectados,  la polémica ley de alcoholes ha buscado cambiar los hábitos y costumbres de los chileno y unido a los cambios legales han existido cambios a nivel de fiscalización y algunos efectos colaterales. Las autoridades confirman que la nueva ley ha venido de la mano con una intensa fiscalización por parte deCarabineros. Respecto de las cifras del año pasado para el mismo período, las fiscalizaciones habrían sido muy inferior: solo 2 mil 900 fiscalizaciones. En cambio, desde la entrada en vigencia de la ley, se han efectuado más de 12.000 fiscalizaciones a nivel país, generando un aumento de hasta 300% en los controles policiales. En este sentido, se ha dicho que la fiscalización es uno de los pilaresdel éxito de la ley y que gracias a ella las autoridades han logrado obtener “cuentas alegres” en lo relativo a la baja de accidentes.
Respecto a este punto,consta que son varios los problemas de análisis. Primero, existiría un error de cálculo, ya que el universo de viajes motorizados en Santiago al mes asciende a la suma de 150 millones de viajes en vehículos particulares. Comparativamente,las 12.000 fiscalizaciones que logró efectuar Carabineros desde la entrada en vigencia de la ley no alcanzarían a generar una muestra suficiente para evaluar los resultados de la normativa.
Segundo, existiría también un problema de gestión de recursos, ya que no se trataría de simplemente aumentar el número de fiscalizaciones: el consumo de alcohol requiere que los controles sean “cara a cara” yque se cuente con un alto número de horas-hombre para llevar a cabo esta tarea. Ello generaría un costo altísimo para su implementación que el país no debiera estar dispuesto a asumir. ¿Cuál es, entonces, la solución? Como muchos otros, Araya asevera que la ley anterior hubiese sido suficiente si hubiese estado acompañada de un aumento en la fiscalización y que el principal problema de losaccidentes de tránsito ha estado radicado en la velocidad de la conducción. En este sentido, podría seguirse la tendencia mundial de reducir los límites de velocidad urbanos a 30 kilómetros por hora. Sumado a la fiscalización, las autoridades apuntan que la comunicación y la intensa campaña mediática han sido factores esenciales para cambiar los hábitos en la ciudadanía. Con solo ver los impactantes...