Ley ferrocarriles

CONTEXTUALIZACIÓN: hay que explicar los procesos históricos que expliquen, en este caso, esta ley económica de 1855. Por tanto, viene a cuento explicar:
-El atraso industrial español de la primeramitad del siglo XIX, pues España seguía siendo un país totalmente agrario en esa época cuando otros estados ya se habían subido al carro de la industrialización. Aquí se puede profundizar comentando laescasa burguesía y lo poco emprendedora que era ya que se dedicaba mayoritariamente a la inversión en tierras y no a la actividad industrial; también se puede comentar la escasa demanda de productosindustriales en la España de la época, debido a una poco eficaz reforma agraria que no corrigió las enormes desigualdades ni la miseria de grandes masas de población. Así, para que naciera laactividad industrial a mediados del XIX, tuvo que pasar por manos del Estado y del capital extranjero (y esto se refleja perfectamente en el caso del ferrocarril).
-Una breve contextualización del bienioprogresista (1854-56), período en el que además de esta ley se proyecta una serie de reformas como la nueva Constitución (que no se llegaría a promulgar) y la última deamortización (de Madoz).COMENTARIO: ¿qué sabemos de la ley de Ferrocarriles? Mucho. ¿Qué dice el texto de la ley de Ferrocarriles? Mucho. Pues ya sabeis, explicadlo aludiendo al texto en lo que podais:
-El artículo 2 pone demanifiesto el sistema radial que se había planificado para la construcción ferroviaria, es decir, una estructura viaria con centro en Madrid, lo cual no era realmente lo que demandaba un país como España,cuyos núcleos más desarrollados y con incipiente industria se encontraban en la periferia.
-Los artículos 4, 5 y 6 señalan que la iniciativa y planificación total de las obras ferroviarias nacen delEstado, lo cual podemos ponerlo en relación (como decíamos en la contextualización) con la poca envergadura de la iniciativa privada en España.
-Los artículos 19 y 20 nos hablan sobre el otro gran...