Ley Tolerancia Cero Alcohol
Páginas: 10 (2258 palabras)
Publicado: 4 de julio de 2012
LA APLICACIÓN DE LA LEY DE “ TOLERANCIA CERO” DEBE DISMINUIR LAS MUERTES POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO
INTRODUCCIÓN
Mientras la gran mayoría está de acuerdo con que esta ley apunta en la dirección correcta, otros se estarán preguntando de qué forma esta nueva ley afectará las costumbres de la gran mayoría, e incluso, si tendrá éxito en el largo plazo. Se sabe que cuando las leyes distan pormucho de la realidad, éstas tienden a ser burladas de las maneras más ingeniosas (por ejemplo, nuestras antiguas nulidades-divorcios matrimoniales). La pregunta no es menor, si pensamos que el alcohol juega un rol importante en la vida social de este país, al punto que Chile ostenta un deshonroso lugar en el ranking de países latinoamericanos con más alto consumo de alcohol per cápita. Es innegablela importancia del alcohol en ocasiones sociales de todo orden, desde un bautizo hasta un funeral, muchos hemos sido objeto de la presión grupal cuando nos hemos negado a decir “salud” sin una copa de alcohol en mano. En lo personal estoy, y aclaro que es por mero interés sociológico, ansioso de ver que ocurrirá la semana del 18 de Septiembre y el año nuevo, cuando las celebraciones sonobligadas.
Más allá del evidente (y aún hipotético) impacto positivo que esta medida debiera tener en seguridad y salud pública, quisiera poner el tema en un nivel de análisis distinto. En esta ocasión quisiera referirme a la importancia del automóvil en la sociedad chilena, y a la vez a la falta de infraestructura necesaria para proponer formas alternativas de transporte. Desde que a mediados de losaños setenta se impuso la economía de mercado más radical, en el país ha primado una visión individualista del desarrollo, y como consecuencia, se le ha dado mayor valoración a lo privado por sobre lo público. Debido posiblemente a eso es que en Chile hoy gobierna una visión individualista del transporte, expresada en la sobrevaloración del automóvil. Este es un objeto de deseo indiscutible para lagran mayoría, y un instrumento de trabajo indispensable para muchos. Mientras en el año 1998 había casi 2 millones de vehículos motorizados, actualmente hay cerca de 3,5 millones, lo que significa un incremento de alrededor de 75% en apenas 14 años, con uno de cada cinco chilenos siendo dueño de un automóvil.
Dejando de lado lo cómodo y agradable que resulta movilizarse en auto, me preguntopor qué para muchos resulta tan difícil dejarlo y movilizarse en transporte público, sobre todo considerando la nueva ley de alcoholes, la creciente congestión vehicular, y lo costoso de encontrar y pagar estacionamiento, etc. ¿No resultaría mucho mejor salir a tomar un trago, ir a un matrimonio, o participar de un asado con amigos dejando el auto en la casa y tomando el bus? La lógica dice quesí, pero en la práctica las personas que tienen un auto rechazan de lleno la posibilidad de prescindir de éste.
Los accidentes de transito no se producen específicamente por conducir bajo los efectos del alcohol, hay muchas razones por las cuales se producen los accidentes de tránsito.
A continuación mis compañeros darán a conocer los argumentos que nos permitirán reafirmar la tesis en contraque hemos propuesto a la tesis “LA APLICACIÓN DE LA LEY DE “ TOLERANCIA CERO” DEBE DISMINUIR LAS MUERTES POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO”
ARGUMENTOS:
PRIMERO. Durante los últimos años (2001-2010) se generaron 493.647 accidentes de tránsito, los cuales han dejado un saldo negativo de 16.379 fallecidos y 490.563 lesionados de diversa consideración (71.177 graves, 52.117 menos graves y 367.269leves).
En relación a la importancia de los accidentes de tránsito en que estuvo asociada la presencia de alcohol (en conductores, pasajeros o peatones) dentro de la clasificación general, éstos se hicieron presentes en 40.506 casos, lo que representó el 8,21% respecto del total de dicho período, constituyéndose en la quinta causa basal de ocurrencia de accidentes de tránsito.
Por su parte, el...
INTRODUCCIÓN
Mientras la gran mayoría está de acuerdo con que esta ley apunta en la dirección correcta, otros se estarán preguntando de qué forma esta nueva ley afectará las costumbres de la gran mayoría, e incluso, si tendrá éxito en el largo plazo. Se sabe que cuando las leyes distan pormucho de la realidad, éstas tienden a ser burladas de las maneras más ingeniosas (por ejemplo, nuestras antiguas nulidades-divorcios matrimoniales). La pregunta no es menor, si pensamos que el alcohol juega un rol importante en la vida social de este país, al punto que Chile ostenta un deshonroso lugar en el ranking de países latinoamericanos con más alto consumo de alcohol per cápita. Es innegablela importancia del alcohol en ocasiones sociales de todo orden, desde un bautizo hasta un funeral, muchos hemos sido objeto de la presión grupal cuando nos hemos negado a decir “salud” sin una copa de alcohol en mano. En lo personal estoy, y aclaro que es por mero interés sociológico, ansioso de ver que ocurrirá la semana del 18 de Septiembre y el año nuevo, cuando las celebraciones sonobligadas.
Más allá del evidente (y aún hipotético) impacto positivo que esta medida debiera tener en seguridad y salud pública, quisiera poner el tema en un nivel de análisis distinto. En esta ocasión quisiera referirme a la importancia del automóvil en la sociedad chilena, y a la vez a la falta de infraestructura necesaria para proponer formas alternativas de transporte. Desde que a mediados de losaños setenta se impuso la economía de mercado más radical, en el país ha primado una visión individualista del desarrollo, y como consecuencia, se le ha dado mayor valoración a lo privado por sobre lo público. Debido posiblemente a eso es que en Chile hoy gobierna una visión individualista del transporte, expresada en la sobrevaloración del automóvil. Este es un objeto de deseo indiscutible para lagran mayoría, y un instrumento de trabajo indispensable para muchos. Mientras en el año 1998 había casi 2 millones de vehículos motorizados, actualmente hay cerca de 3,5 millones, lo que significa un incremento de alrededor de 75% en apenas 14 años, con uno de cada cinco chilenos siendo dueño de un automóvil.
Dejando de lado lo cómodo y agradable que resulta movilizarse en auto, me preguntopor qué para muchos resulta tan difícil dejarlo y movilizarse en transporte público, sobre todo considerando la nueva ley de alcoholes, la creciente congestión vehicular, y lo costoso de encontrar y pagar estacionamiento, etc. ¿No resultaría mucho mejor salir a tomar un trago, ir a un matrimonio, o participar de un asado con amigos dejando el auto en la casa y tomando el bus? La lógica dice quesí, pero en la práctica las personas que tienen un auto rechazan de lleno la posibilidad de prescindir de éste.
Los accidentes de transito no se producen específicamente por conducir bajo los efectos del alcohol, hay muchas razones por las cuales se producen los accidentes de tránsito.
A continuación mis compañeros darán a conocer los argumentos que nos permitirán reafirmar la tesis en contraque hemos propuesto a la tesis “LA APLICACIÓN DE LA LEY DE “ TOLERANCIA CERO” DEBE DISMINUIR LAS MUERTES POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO”
ARGUMENTOS:
PRIMERO. Durante los últimos años (2001-2010) se generaron 493.647 accidentes de tránsito, los cuales han dejado un saldo negativo de 16.379 fallecidos y 490.563 lesionados de diversa consideración (71.177 graves, 52.117 menos graves y 367.269leves).
En relación a la importancia de los accidentes de tránsito en que estuvo asociada la presencia de alcohol (en conductores, pasajeros o peatones) dentro de la clasificación general, éstos se hicieron presentes en 40.506 casos, lo que representó el 8,21% respecto del total de dicho período, constituyéndose en la quinta causa basal de ocurrencia de accidentes de tránsito.
Por su parte, el...
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