Libro blanco transportes

Libro Blanco 2011.
Hoja de ruta hacia un
espacio único europeo
de transporte
Resumen

Junio 2011 
OBSA © 

OBSERVATORIO DE SOSTENIBILIDAD EN AVIACIÓN

INTRODUCCIÓN
1. VISION PARA
SOSTENIBLE

UN

SISTEMA

DE

TRANSPORTE

COMPETITIVO

Y

1. Transporte creciente y apoyo a la movilidad, al tiempo que se logra el
objetivo del 60% de reducción de emisiones……………………..………….………….3
2. Una red básica eficiente para los desplazamientos y el transporte
interurbanos y multimodales …………………………………..………….………………………3
3. Condiciones de competencia equitativas para los desplazamientos a larga
distancia de pasajeros y el transporte de mercancías intercontinental …….3
4. Transportes urbanos y suburbanos no contaminantes ………………………………4
5. Diez Objetivos para un sistema de transporte competitivo y sostenible:valores de referencia para lograr el objetivo del 60% de reducción de las
emisiones de GEI …………………………………………………………………………………………4
2. LA ESTRATEGIA – LO QUE QUEDA POR HACER
1. Espacio Único Europeo del Transporte ……….………………………………………………6
2. Innovar para el futuro – tecnología y comportamiento …………………………….6
3. Infraestructura moderna, tarificación inteligente y financiación ………….……7
CONCLUSIÓNANEXO
INICIATIVAS PROPUESTAS PARA EL TRANSPORTE AÉREO

www.obsa.org

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OBSERVATORIO DE SOSTENIBILIDAD EN AVIACIÓN

INTRODUCCIÓN
La Unión Europea ha hecho un llamamiento internacional sobre la necesidad de
reducir drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), con el
fin de limitar el calentamiento mundial a menos de 2º C. Para poder alcanzar este
objetivo, la UEnecesita reducir un 80-95% de sus emisiones por debajo de los
niveles de 1990, y hacerlo antes de 2050, en el contexto de las reducciones necesarias del grupo de los países desarrollados.
En su Hoja de ruta hacia una economía hipocarbónica competitiva en 20501, la
Comisión muestra que, aunque pueden lograrse reducciones más radicales en
otros sectores de la economía, el sector del transporte,que es una fuente importante de GEI en continuo aumento, ha de realizar una reducción de al menos el
60% de GEI para 2050, con respecto a los niveles de 1990. Para 2030, el objetivo
correspondiente al transporte será reducir las emisiones de GEI a cerca del 20%
por debajo de su nivel en 2008. Habida cuenta del importante incremento en las
emisiones procedentes del transporte en las últimas dosdécadas, esto las situaría
todavía un 8% por encima del nivel de 1990.
Por otra parte el sector del transporte por sí solo representa una parte importante
de la economía: en la Unión Europea da trabajo directo a casi 10 millones de personas y supone cerca del 5% del PIB.
Desde el Libro Blanco sobre el Transporte2 se han logrado muchos avances. El
mercado ha continuado su apertura en eltransporte aéreo, por carretera y en
parte por ferrocarril. Se ha lanzado con éxito la iniciativa del Cielo Único Europeo.
Ha aumentado la seguridad y la protección en todos los modos de transporte. Se
han adoptado nuevas normas sobre condiciones de trabajo y derechos de los pasajeros. Las redes transeuropeas de transporte (financiadas a través de las RTE-T,
los Fondos Estructurales y el Fondo deCohesión) han contribuido a la cohesión
territorial y a la construcción de líneas ferroviarias de alta velocidad. Se han reforzado los lazos internacionales y la cooperación. Se han dado grandes pasos también en la mejora del comportamiento medioambiental del transporte.
Y sin embargo, el sistema de transporte actual no es sostenible. Si pensamos en
los próximos 40 años, es evidente que eltransporte no puede desarrollarse por la
misma vía puesto que la dependencia del crudo podría seguir siendo algo inferior
al 90%, con fuentes de energía renovable que superasen sólo de forma marginal
el objetivo del 10% establecido para 2020. Para el año 2050, las emisiones de
CO2 procedentes del transporte seguirían estando una tercera parte por encima
de su nivel de...