LibroAuto2006

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La tiranía del automóvil

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Roxana Kreimer

La tiranía del automóvil
Los costos humanos
del desarrollo tecnológico

Anarres
Colección Ciencias Sociales
Buenos Aires
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Kreimer, Roxana
La tiranía del automóvil - 1a ed. - Buenos Aires : Anarres, 2006.
176 p.; 22x15,5 cm.

Ediciones Anarres. Buenos Aires
Colección Ciencias Sociales
Primera edición: 2006
© 2006 Roxana Kreimer
© 2006Ediciones Anarres
Buenos Aires-Argentina
Email de Roxana Kreimer: filpractica@yahoo.com.ar
Website de Roxana Kreimer: www.filosofiaparalavida.com.ar
Queda hecho el depósito que marca la ley 11.723
ISBN-10: 987-98939-2-1
ISBN-13: 978-987-98939-2-0
Impreso en la Argentina
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INDICE
Introducción ....................................................................................... 9
Capítulo 1:
Elautomóvil como emblema de la modernidad ................................ 15
Capítulo 2:
La aparición del automóvil en el contexto del desarrollo de la
industria y de los medios de transporte ............................................. 19
Capítulo 3:
Un factor determinante para la nueva configuración de los
espacios urbanos................................................................................ 33
Capítulo 4:
¿Por qué hay accidentes automovilísticos? ....................................... 53
Capítulo 5:
Velocidad y riesgo en el imaginario social ........................................ 75
Capítulo 6:
Análisis comparativo en relación a otros medios de transporte ........ 93
Capítulo 7:
La función simbólica del automóvil en la culturacontemporánea................................................................................. 105
Capítulo 8:
El automóvil como representación del quiebre del lazo social ....... 115
Capítulo 9:
Costos y beneficios del desarrollo tecnológico ............................... 121
Capítulo 10:
Propuestas orientadas a una planificación urbana más racional ..... 139
Conclusiones................................................................................... 159
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Introducción

Durante el siglo XX el transporte automotor en general y el automóvil en particular han modificado decisivamente la estructura de las ciudades, el medio ambiente y las conductas. El automóvil es mucho más
que un medio de transporte: encarna a un tiempo la representación material y el símbolo de una cultura. Creado hacia fines del siglo XIX y
adoptadomasivamente en buena parte del planeta hacia 1940, ha producido cambios tan radicales en el modo de vida de las personas que
aún estamos tratando de comprender su significado.
Con una rapidez sorprendente el automóvil pasó de ser un sueño de
profetas de la mecánica a convertirse en el primer “animal” masivo creado por el ser humano para su servicio. Objeto de consumo universal,
privilegiado motor de laeconomía, generador de modas masivas, mercancía identitaria por excelencia, expresión máxima del individualismo
capitalista, ha producido más muertes y lesiones que gran cantidad de
guerras y, sin embargo, las víctimas parecerían encarnar la consecuencia “inevitable” e “inexorable” de la tecnología y del progreso en el
mundo moderno. Según estudios realizados por la Organización Mundial de la Salud(OMS), en el 2002 murieron en todo el mundo 1.200.000
personas en accidentes de tránsito. En menos de veinte años, esta cifra se
duplicará.
Mientras las muertes ocasionadas por las dos guerras mundiales han
creado corrientes adversas al ideal de progreso, las muertes suscitadas
por el transporte automotor, por el contrario, aparecen justificadas como
una consecuencia inevitable del progresotecnológico. En el siglo en el
que la cura de enfermedades extendió sustancialmente el promedio de
vida en los países desarrollados, el transporte automotor engendró más
agonía en el mismo movimiento con el que anestesió la percepción del
peligro. La investigación de este fenómeno, el de la aceptación
globalizada de un medio de transporte que jaquea minuto a minuto la
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vida de los ciudadanos y que...