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 La OACI considera como “ayudas visuales” todos aquellos elementos expuestos a la vista de los pilotos que se utilizan para el guiado de la aeronave, también son indicaciones pintadas si son señales de pista, blancas, señales de calle de rodaje y puntos de estacionamiento, amarillas.
Indicadores y dispositivos de señalización.
Son elementos que se disponen sobre el Aeródromopara ser vistos desde el aire, son señales terrestres para comunicarse con las aeronaves en vuelo.
También son símbolos o grupo de símbolos expuestos sobre la superficie del aérea de movimiento del aeródromo con el fin de transmitir información aeronáutica.
Se colocaran señales en toda pista pavimentada o sin pavimentar. En los aeródromos donde se efectúen operacionesnocturnas, las señales de la superficie de los pavimentos deberían ser de material retro reflectante diseñado para mejorar la visibilidad de las mismas.
Son los siguientes:
Indicadores de dirección de viento.
Indicadores de dirección de aterrizaje
Lámpara de señales
Paneles de señales y área de señales.
 
La manga de viento o anemoscopio está diseñado para indicar la dirección y fuerzadel viento respecto la horizontal del suelo indicando una idea aproximada de la velocidad del viento según el nivel de hinchado y la inclinación del cono:
•Conovertical=>vientoflojo
•Cono45º=>vientoconsiderable
• Cono horizontal => viento fuerte


Ayudas visuales
Proporcionar la Ayuda Visual al piloto para:
- Aterrizar, despegar e identificar la ubicación del Aeropuerto.
- Salir ó arribara plataforma
(Rodaje o Carreteo)
Equipo de radio ayudas:
Concepto: La radio ayuda o radionavegación puede definirse como el conjunto de señales radioeléctricas, generalmente generadas en instalaciones terrestres y recibidas a bordo, que permiten a la aeronave guiarse.
Si bien el control de tráfico aéreo (ATC) o la asistencia de las aeronaves en tierra es importante eimprescindible, lo son en igual medida los sistemas de navegación que se encuentran en los aeropuertos. Estos sistemas electrónicos comúnmente llamados radio ayudas, son sistemas electrónicos cuyo funcionamiento consiste en una emisión constante de ondas de radio, estas ondas son captadas por el avión que haya sintonizado la frecuencia de esa radioayuda, seguidamente los sistemas del avión traducenesas ondas en datos que son visualizados por la tripulación de cabina.
Existen varios tipos de radio ayudas entre las que se encuentran el VOR, el ADF, el TACAN, el ILS, etc.
El VOR: proporciona diversa información al piloto, mostrándole la posición en un momento determinado frente a la estación emisora en cuestión, la mayoría de los VOR's incluyen el sistema de medida de distancia denominado DME.El ADF es la radioayuda más básica y funciona como una radio en banda AM y sólo informa del rumbo al que está la estación emisora. El ILS por el contrario está diseñado casi únicamente para realizar aterrizajes de precisión en condiciones atmosféricas adversas y sobre todo de baja visibilidad. La función principal del ILS es informar a la tripulación si en la aproximación el avión se encuentra enla senda de planeo de la pista, de forma que la toma de tierra sea suave.

Las rutas aéreas de VOR (Very High Omnidirectional Range) y de L/MF son sistemas que operan en altitudes bajas, por encima de los 1.200 pies sobre la superficie, pero sin llegar a los 18.000 pies sobre el nivel del mar.
El sistema VOR utiliza un código alfanumérico con una V seguida de un número (ejemplo:V21). Estas rutas aéreas se usan solamente con ayuda de navegación VOR/VORTAC. La navegación con VOR está libre de la estática, y es más fácilmente captada por el receptor por una línea de bases de vistas; por lo tanto, el rango de facilidad de tierra dependerá de la altitud de la aeronave. VOR es de un mínimo de ancho de 8 millas náuticas, donde la distancia debajo de las estaciones de VOR es...