Licencia tecnica tla

Internet Versión - 02 - 2005 - TLA Básica

Generators cooling during ground operations is usually accomplish by:
A. Auxiliary air cooled by a heat exchanger (air/fuel)
B. An integral fan
C. A fan moved by a motor

Cómo afecta la temperatura al peso del combustible:
A. El combustible frío es más pesado (por galón).
B. El combustible caliente es más pesado (por galón).
C. La temperaturano tiene efecto

Cuál es el propósito de las válvulas cheque tipo compuerta (flapper), en los tanques integrales de combustible:
A. Permitir el drenaje de combustible de los tanques por succión.
B. Prevenir el paso de combustible de las Bombas Reforzadoras (Booster).
C. Permitir que las Bombas de combustible de los motores, tomen el combustible de los tanques, si las bombas Booster fallan.Fuel drain must be done:
A. With communication equipments ON and control tower tuned in case of fire.
B. At the Hangar
C. In a ventilated area

Qué condición se presenta si la línea de presión estática se desconecta en área presurizada durante vuelo de crucero:
A. El Altímetro y el Velocímetro leerán ambos valores bajos.
B. El altímetro y el Velocímetro leerán ambos valores altos.
C. ElAltímetro leerá bajo y el Velocímetro alto.

Exhaust gases Temperature is measured using:
A. Termocouples Iron/constantan
B. Termocouples Chromel/Alumel
C. Electrical thermometers

In a temperature indicator the green arc indicates:
A. Normal operation temperature range
B. Instrument not-calibrated
C. A low and unsafe temperature range

Si se determina que la acción de frenosesponjosos no es causada por aire en el sistemas de frenos, cuál será la causa más probable:
A. Líneas del sistema de frenos defectuosas.
B. Escape interno del Cilindro Maestro.
C. Mangueras flexibles deterioradas.

El principal propósito al balancear el conjunto de ruedas de un avión es:
A. Prevenir desalineamientos grandes y reducir la vibración.
B. Distribuir el peso del avión adecuadamente.
C.Reducir el excesivo desgaste y vibración.

Excesivo desgaste en el área del "Hombro" de una llanta de un avión es indicación de:
A. Sobre presión de inflado.
B. Excesivo desalineamiento.
C. Baja presión de inflado.

Escape interno en el cilindro principal o maestro de un freno puede causar:
A. Frenos débiles o esponjosos.
B. Relevo débil de los frenos
C. El pedal se desliza lentamenteabajo cuando se aplica presión.

Las palas poseen libertad de movimiento de arrastre, batimiento y cambio de paso, éste es un rotor:
A. Semirrígido
B. Rígido
C. Articulado
D. Flechamiento

What instruments use the pitot-static system:
A. Altimeter, air speed, vertical speed
B. HSI, compass, bank indicator
C. Heading indicator, attitude indicator

El sistema de Alarma y Posición delTren de Aterrizaje producirá una alarma en la Cabina cuando el acelerador:
A. Es reducido y el Tren no esta abajo y asegurado.
B. Es adelantado y el Tren esta abajo y asegurado.
C. Es reducido con el tren abajo y asegurado.

A 100 hours inspection can be extended for:
A. 10 Hours maximum
B. 10 Hours with a special permission
C. 12 Hours maximum

What physical factors are involved in awing aspect ratio:
A. Thickness and chord
B. Span and chord
C. Dihedral and attack angle

Slats function is to:
A. Reduce stalling speed
B. Decrease the drag
C. Increase take off speed

Where is fuselage station 137 located:
A. 137 centimeters rear of the nose or reference line
B. 137 inches rear of the nose or reference line
C. Engine 1, Zone 3, Subzone 7

El sistema básico deenfriamiento de ciclo de aire consiste en:
A. Una fuente de aire comprimido, intercambiadores de calor y una turbina.
B. Calentadores, enfriadores y compresores.
C. Fuente de aire de impacto, compresores y sangrado de motores.

Para poder ser recargado un cilindro de oxigeno 3HT, debe ser probado hidrostáticamente cada tres años y debe ser retirado de servicio después de:
A. 24 años o 4380...