licenciada

DISEÑO DE PAVIMENTOS DE
ADOQUINES

CONTENIDO

Ventajas y desventajas de los pavimentos de adoquines
Trabazón en los pavimentos articulados

Método de diseño ICPI

DISEÑO DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES

VENTAJAS Y
DESVENTAJAS DE LOS
PAVIMENTOS DE
ADOQUINES

INTRODUCCIÓN
VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES

Por ser elaborados con un concreto o ladrillo de altaresistencia,
los adoquines presentan alta resistencia a las cargas concentradas,
a la abrasión y a los agentes atmosféricos. Además, no son
afectados por los productos derivados del petróleo
Por el reducido tamaño de los bloques, el pavimento no está
sujeto a los esfuerzos por cambios térmicos que afectan a los
pavimentos rígidos y se acomodan fácilmente a pequeños
asentamientos del soporte
Losadoquines son reutilizables cuando se requiere su remoción
para ejecutar trabajos subterráneos

Su construcción puede emplear mano de obra no calificada si no
se desea la instalación mecánica

INTRODUCCIÓN

DESVENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES

Debido a la innumerable cantidad de juntas que posee
el pavimento, la circulación es incómoda y se traduce en
mayores costos de operaciónvehicular en relación con
otras alternativas de pavimento

DISEÑO DE PAVIMENTOS DE
ADOQUINES

TRABAZÓN EN LOS
PAVIMENTOS
ARTICULADOS

TRABAZÓN EN LOS PAVIMENTOS
ARTICULADOS

Trabazón vertical
Se logra por transferencia de cortante entre bloques
vecinos a través de la arena presente en las juntas
Trabazón rotacional
La mantienen los adoquines si tienen suficiente
espesor, sise encuentran muy cercanos entre sí y si
están confinados por un sardinel que restrinja las
fuerzas laterales de las ruedas de los vehículos

TRABAZÓN EN LOS PAVIMENTOS
ARTICULADOS

Trabazón horizontal
Se logra, fundamentalmente, mediante un adecuado
ensamble de los adoquines que disperse las fuerzas de
frenado, aceleración y giro de los vehículos
 El ensamble más efectivo es el deespina de pez

TRABAZÓN EN LOS PAVIMENTOS
ARTICULADOS

TRABAZÓN EN LOS PAVIMENTOS
ARTICULADOS

DISEÑO DE PAVIMENTOS DE
ADOQUINES

MÉTODO DE DISEÑO
ICPI

MÉTODO DE DISEÑO ICPI

MÉTODO DE DISEÑO ICPI
FACTORES DE DISEÑO
Medio ambiente
Los ensayos de resistencia de la subrasante se deben
realizar en las condiciones de humedad y densidad de
equilibrio esperadas
Cuando laresistencia se evalúe indirectamente a
partir de la clasificación de los suelos, se debe
establecer previamente una opción de medio ambiente
y drenaje

MÉTODO DE DISEÑO ICPI
FACTORES DE DISEÑO

Medio ambiente

MÉTODO DE DISEÑO ICPI
FACTORES DE DISEÑO
Resistencia de la subrasante
Utilizar el valor de CBR o el módulo resiliente de
diseño, cuando se disponga de él
Si no se tienenresultados de ensayos de resistencia,
adoptar valores por correlación con la clasificación del
suelo y la opción ambiental
Cuando el CBR < 3%, se debe contemplar el
reemplazo del suelo por otro de mayor capacidad
portante, la construcción de una subrasante mejorada, el
mejoramiento del suelo mediante estabilización o el uso
de geomallas y/o geotextiles

MÉTODO DE DISEÑO ICPI

FACTORES DEDISEÑO
Resistencia de la subrasante

MÉTODO DE DISEÑO ICPI
FACTORES DE DISEÑO
Tránsito
Alternativa 1

— Si se dispone de datos suficientes, calcular N
(EALs)
Alternativa 2

— Si no hay información detallada disponible
sobre el tránsito, emplear la tabla siguiente

MÉTODO DE DISEÑO ICPI

FACTORES DE DISEÑO
Tránsito (Alternativa 2)

MÉTODO DE DISEÑO ICPI
DETERMINACIÓN DEESPESORES
El espesor de adoquines de concreto para tránsito
vehicular se establece en 80 mm

El espesor de la capa de arena de soporte de los
adoquines, oscila entre 25 y 40 mm (esta capa no
brinda aporte estructural)
Hay una gráfica de diseño para cada tipo de
material de base considerado por el método (granular,
estabilizado con asfalto, estabilizado con cemento)
Parte del espesor...