Licenciado en Psicologia

Boletín
Marítimo
TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 2012
AJUSTES, EFECTOS Y LAS LECCIONES DE LA MITOLOGÍA
Ricardo J Sánchez1
USI/DRNI/CEPAL
Noviembre 2012

Introducción
Entre 2002 y 2011 transcurrieron 10 años de un variado comportamiento
económico que tuvo como correlato un desempeño muy sensible del sector marítimo. El
mundo pasó de una profunda crisis a inicios de la década a unaetapa de expansión que
duró hasta el 2008, aunque ya a esta altura venía avisando a gritos que seguía una
nueva etapa depresiva. Ella se evidenció con profundas caídas de los agregados
macroeconómicos en 2009. Posteriormente, y a pesar de las buenas cifras que mostró el
2010, le siguieron dos años de retracción de las tasas de expansión
Efectivamente, en 2002 comenzaba la economía a salir de unacrisis profunda y
entre 2003 y 2007 la expansión fue grande. Desde la mitad de 2008 y especialmente en
2009 otra profunda crisis castigó a la economía de los países con economías más
maduras, lo que obviamente afectó también a las demás.
Posteriormente, a los buenos resultados del 2010 le siguieron un 2011 y un 2012
en los que si bien se mantiene la expansión, esta ha ido perdiendodinamismo. La
economía mundial está hoy en una encrucijada para resolver o no la crisis que la abate
desde 2009.

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El autor desea destacar la importante contribución hecha a esta publicación por Maricel Ulloa S., responsable de las
estadísticas marítimas de la USI, y también agradecer la colaboración de Ruth O. Vagle, asistente de investigación del
mismo equipo.

Boletín Marítimo # 50 –Diciembre 2012 Pág. 1

En el ínterin, el sector marítimo siguió la secuencia con altibajos notables,
adonde una vez más se volvió a exhibir el ciclo marítimo con fuerza. Es por tales motivos
que –una vez más- se hace necesario conocer los fundamentos de su desempeño para
avanzar de cara hacia el futuro.
El presente estudio parte siempre de la perspectiva de los mercados globales,
pues estosresultan de alto interés para analizar el marco en el que se desenvuelven
América Latina y el Caribe. Ello se debe a que el del mercado marítimo y los puertos, y
crecientemente los servicios logísticos, se desempeñan en un único mercado global para
un conjunto determinante de variables (flota, servicios de transporte, determinación de
precios, etc.) dentro del cual los servicios a nivel region alreflejan el comportamiento
global adicionando las realidades particulares de cada una de las regiones. Lo mismo es
válido al interior de una región, siendo evidente que la realidad de los servicios en el
Caribe, por ejemplo, difieren en su funcionamiento con respecto a los de América
Central o del Sur, a pesar de su proximidad. Más aún, tampoco funcionan de la misma
manera los serviciosdestinados a las islas pequeñas que a otras que atienden los
trasbordos a mercados más grandes. En consecuencia, es necesario comprender el
funcionamiento de los mercados en el nivel global, para después analizar las realidades
regionales.
La organización del estudio es la siguiente: en el Capítulo 1 se revisa la evolución
de la economía y el comercio marítimo en los últimos años, y presentaalgunos datos
sobre la actividad portuaria en la región (contenedores). En el Capítulo 2 se analizan la
oferta y demanda de transporte marítimo, mientras que en el Capítulo 3 se abordan los
efectos de los ajustes y desajustes en el mercado del shipping, que al autor le recuerdan
el mito del orbis rix. Posteriormente se presentan temas de discusión emergentes de los
capítulos previos.
El documentoincluye también un Anexo con información adicional que puede
ser de interés de los lectores.

Boletín Marítimo # 50 – Diciembre 2012 Pág. 2

I.
I.I

EVOLUCIÓN DE LA ECONOMÍA Y DEL COMERCIO MARÍTIMO
Economía y Comercio Internacional

Pese a la crisis que afectó con gravedad al mundo entero en el año 2009, la
economía tuvo posteriormente un comportamiento más positivo. El gráfico 1...