Licenciado
Páginas: 7 (1585 palabras)
Publicado: 21 de mayo de 2013
Presentación del caso Jet Airways
Una de las industrias más afectadas por la crisis hipotecaria y financiera del 2008 fue la industria de las aerolíneas. Se experimentó una elevación importante en el precio del combustible para los aviones (la Turbosina), al igual que un decremento en la demanda de los viajes aéreos, amenazando a las aerolíneas mundiales con pérdidas estimadas en 6 billonesde dólares para el año 2009, de los cuales 2 billones fueron atribuidos a aerolíneas Indias, obligando a empresas del sector a diseñar estrategias para atenuar las perdidas y evadir la bancarrota.
Una de las más notables acciones de la aerolínea Jet Airways, fue la alianza con Kingfisher, su competidor número uno, con el cual, ambas compañías reducirían costos consolidando esfuerzos en laadministración del combustible, operaciones, tripulación y optimización de la red de destinos (EFE, 2008).
Dos días después, el CEO Wolfgang Prock Schauer y el Director Ejecutivo Saroj K Datta, anunciaron en una conferencia de prensa, la decisión de despedir a 1,900 empleados de Jet Airways (CNN-IBN, 2008).
Después de dos días de protestas por empleados inconformes, el presidente de JetAirways, Naresh Goyal, reconsideró la decisión previa y anunció la reinstalación de los 1,900 empleados despedidos, bajo condiciones de reducción y aplazamiento de salarios. Aunque, el propio Naresh Goyal declara que no actuó bajo presión política alguna; sino que, la nueva decisión se debe a su incapacidad para dormir como consecuencia del despido masivo; mientas que, el Ministro de Aviación Civil dela India, se adjudica el crédito de la reinstalación de los trabajadores despedidos por Jet Airways (V. Phani Kumar, 2008) (CNN-IBN, 2008).
Claramente, Naresh Goyal se encontraba en un dilema moral, en el que debía decidir entre el deber de cuidar los interés de los inversionistas, a pesar del despido de 1,900 personas ó conservar el personal de la compañía intacto, aunque eso significara unaumento considerable en el riesgo a la bancarrota.
La intención del presente trabajo, es evaluar las alternativas disponibles desde el punto de vista ético y moral de Naresh Goyal, como responsable de las decisiones tomadas en el dilema mencionado.
Alternativa 1: El despido de los empleados.
La primera responsabilidad de una compañía es la de ser rentable, es la razón de ser de unaempresa, el satisfacer los intereses de sus inversionistas, las personas que asumen el riesgo y confían en la dirección de la empresa esperando un beneficio a cambio. Jet Airways no es diferente y lo establece en su código de conducta (Jet Airways, 2013):
“The principal duty of the Board of Directors, along with management, is to ensure that the Company is well managed in the interests of itsshareholders. The Board of Directors plays the central role in the Company's governance. It is the Company's decision-making authority on all matters except those reserved to shareholders or delegated to the management. The Board of Directors is not expected to assume an active role in the day-to-day management of the Company”
Como lo ilustra el Dr. Juan Gerardo Garza, en la pirámide de laresponsabilidad social de la empresa: “En la base de la pirámide está la responsabilidad de obtener beneficios y ser rentable económicamente. Una empresa sin utilidades tiene que ser subsidiada y por lo tanto es una carga para la sociedad” (Gerardo Juan).
Debido a que el primer requisito para que una empresa pueda ser considerada socialmente responsable es garantizar el bienestar económico de lamisma.
La primera alternativa (el despido de empleados), en principio, es más atractiva que la segunda, ya que al optar por la primera opción, el riesgo de la bancarrota disminuye.
Es posible evaluar las alternativas como lo propone (Salazar, 2012), al considerar el número de personas afectadas por las consecuencias de la decisión propuesta. Si se opta por la opción número uno, 1,900...
Una de las industrias más afectadas por la crisis hipotecaria y financiera del 2008 fue la industria de las aerolíneas. Se experimentó una elevación importante en el precio del combustible para los aviones (la Turbosina), al igual que un decremento en la demanda de los viajes aéreos, amenazando a las aerolíneas mundiales con pérdidas estimadas en 6 billonesde dólares para el año 2009, de los cuales 2 billones fueron atribuidos a aerolíneas Indias, obligando a empresas del sector a diseñar estrategias para atenuar las perdidas y evadir la bancarrota.
Una de las más notables acciones de la aerolínea Jet Airways, fue la alianza con Kingfisher, su competidor número uno, con el cual, ambas compañías reducirían costos consolidando esfuerzos en laadministración del combustible, operaciones, tripulación y optimización de la red de destinos (EFE, 2008).
Dos días después, el CEO Wolfgang Prock Schauer y el Director Ejecutivo Saroj K Datta, anunciaron en una conferencia de prensa, la decisión de despedir a 1,900 empleados de Jet Airways (CNN-IBN, 2008).
Después de dos días de protestas por empleados inconformes, el presidente de JetAirways, Naresh Goyal, reconsideró la decisión previa y anunció la reinstalación de los 1,900 empleados despedidos, bajo condiciones de reducción y aplazamiento de salarios. Aunque, el propio Naresh Goyal declara que no actuó bajo presión política alguna; sino que, la nueva decisión se debe a su incapacidad para dormir como consecuencia del despido masivo; mientas que, el Ministro de Aviación Civil dela India, se adjudica el crédito de la reinstalación de los trabajadores despedidos por Jet Airways (V. Phani Kumar, 2008) (CNN-IBN, 2008).
Claramente, Naresh Goyal se encontraba en un dilema moral, en el que debía decidir entre el deber de cuidar los interés de los inversionistas, a pesar del despido de 1,900 personas ó conservar el personal de la compañía intacto, aunque eso significara unaumento considerable en el riesgo a la bancarrota.
La intención del presente trabajo, es evaluar las alternativas disponibles desde el punto de vista ético y moral de Naresh Goyal, como responsable de las decisiones tomadas en el dilema mencionado.
Alternativa 1: El despido de los empleados.
La primera responsabilidad de una compañía es la de ser rentable, es la razón de ser de unaempresa, el satisfacer los intereses de sus inversionistas, las personas que asumen el riesgo y confían en la dirección de la empresa esperando un beneficio a cambio. Jet Airways no es diferente y lo establece en su código de conducta (Jet Airways, 2013):
“The principal duty of the Board of Directors, along with management, is to ensure that the Company is well managed in the interests of itsshareholders. The Board of Directors plays the central role in the Company's governance. It is the Company's decision-making authority on all matters except those reserved to shareholders or delegated to the management. The Board of Directors is not expected to assume an active role in the day-to-day management of the Company”
Como lo ilustra el Dr. Juan Gerardo Garza, en la pirámide de laresponsabilidad social de la empresa: “En la base de la pirámide está la responsabilidad de obtener beneficios y ser rentable económicamente. Una empresa sin utilidades tiene que ser subsidiada y por lo tanto es una carga para la sociedad” (Gerardo Juan).
Debido a que el primer requisito para que una empresa pueda ser considerada socialmente responsable es garantizar el bienestar económico de lamisma.
La primera alternativa (el despido de empleados), en principio, es más atractiva que la segunda, ya que al optar por la primera opción, el riesgo de la bancarrota disminuye.
Es posible evaluar las alternativas como lo propone (Salazar, 2012), al considerar el número de personas afectadas por las consecuencias de la decisión propuesta. Si se opta por la opción número uno, 1,900...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.