Licenciado

CAPÍTULO I

PRE-SOLO

1.- OPERACIÓN EN TIERRA:

Es responsabilidad del Alumno Piloto (AP), presentársele al Piloto Instructor (PI) que le ha sido asignado por el Escuadrón Primario según la orden de vuelo, con una hora y media de antelación (mínimo) con respecto a la hora de despegue publicada en la cartelera de vuelo; con el siguiente material:

* Guía de Briefing
* Manual deVuelo
* Manual de Fase
* Bitácora de Vuelo
* Libreta de Vuelo
* Nivel de Proeficiencia
* NOTAMS, METAR, entre otros.

Una vez dado el breafing, el Alumno Piloto y el Piloto Instructor asignado, procederán a la sección de Equipo de Vuelo, donde se les dotará de: un (01) chaleco salvavidas y un (01) paracaídas (chequear por fechas de vencimiento en las tarjetas respectivas). Luegoprocederán a la Línea de Vuelo donde revisarán los siguientes puntos de la Libreta de Vuelo del avión:

* Forma 781f. identificación de la Libreta.
* Presión del aire de los Neumáticos.
* Forma 781 Parte I y Parte II. Forma 781A. Reporte de Irregularidades.
* Forma 781B. Irregularidades Retardadas
* Forma 781D. Registro de Inspecciones de los Componentes.
Forma 781FLa forma 781F esta insertada en la portada sirviendo así como identificación de la libreta de un avión en particular, esta suministra información de tipo, modelo y serie de la aeronave, numero de serial, unidad a la cual pertenece, ubicación o base de operación, capacidad de combustible y capacidad de aceite del motor.

Presión de aire de los neumáticos

Al abrir la libreta de Vuelo, laprimera hoja que se puede observar es la correspondiente a la presión de aire en los neumáticos, estos datos son anotados por el Jefe de Maquina, al hacer el pre-vuelo correspondiente al día para el que está programado el vuelo o los vuelos. Al chequear esta hoja, se debe verificar que la presión censada corresponda con la establecidad por el manual del avión y la configuración de la aeronave.

Forma781 parte I y parte II

La forma 781 parte I y parte II. Registro de mantenimiento e informe de vuelo del Avión, es un formato perforado de doble propósito. La mitad superior (Parte I) en ambas caras, está reservada para la anotación de los datos del vuelo (tiempo de vuelo, misión, tipo y número de aterrizajes). La mitad inferior (Parte II) en ambas caras, usada para registrar el mantenimientoy servicio efectuado requerido a la aeronave dando a conocer a los interesados el estado de disponibilidad de la misma, así como también las inspecciones realizadas y requeridas.

La Orden Técnica 00-20A-, denominada Adaptación al Sistema de Inspección y Mantenimiento de Aviones, Equipos en Tierra, Entrenamiento y Administración de registro AV., en su página 20, establece que las inspeccionesrequeridas por los aviones del componente aviación son:

a) Prevuelo.
b) En vuelo.
c) Postvuelo por hora.
d) Periódica.
e) Por calendario.
f) De aceptación.
g) Técnicas.
h) Inspecciones especiales o de modificación.
De igual manera, la misma orden técnica (00-20A-1), al referirse a la inspección de pre-vuelo dice los siguientes:

La inspección de pre-vuelobásicamente es una comprobación de preparación de vuelo Como tal, esta inspección será efectuada antes de reanudar las actividades de vuelo, después que el avión ha estado inactivo, o ha sido dejado sin prestarle atención durante un periodo de tiempo limitado. Sobre esta base, dicha inspección será requerida antes del primer vuelo del día, ella consiste en la comprobación del avión para la preparacióndel vuelo, mediante el examen visual y las comprobaciones funcionales de ciertos componentes, para asegurarse que no existen defectos ni desajuste que pudiera originar accidentes o interrumpir misiones.
Al efectuar el prevuelo, el técnico en mantenimiento llena el encabezado de la 781 parte I y el encabezado de la parte II. Las casillas allí ubicadas son:

Fecha, aquí debe colocar la...