Licenciatura

ROM 2.1: Obras de Atraque y Amarre

Capítulo 3 (Documento de trabajo predefinitivo de Julio 2006) Criterios de Proyecto
José Manuel González Herrero (ponente de la ROM 2.1)
IBERINSA. Avenida de Burgos, 25. 28036 Madrid. jgherrer@acciona.es

y Comisión redactora de la ROM 2.1: Obras de Atraque y Amarre
Puertos del Estado. Avenida del Partenón, 10. 28042 Madrid. programarom@puertos.esRESUMEN
El Capítulo 3 de la ROM 2.1 presenta el esquema general de trabajo que es preciso cubrir desde la aparición de la necesidad de construir una obra de atraque y amarre, hasta la conclusión del proyecto de construcción, introduciendo los criterios generales de proyecto. Se trata la disposición en planta y alzado de una obra de atraque y amarre, dando recomendaciones sobre los aspectossiguientes: - En planta: orientación de la obra, alineaciones, número de atraques, longitud de la línea de atraque, anchura y accesos - En alzado: Nivel de coronación y calado del atraque Se realiza una introducción al método de los estados límite como método general de cálculo adoptado en la ROM 2.1 y se exponen los criterios generales que deben presidir el proyecto de una obra de atraque y amarre, enlínea con la ROM 0.0, definiendo los aspectos siguientes: 3.1

Documento de trabajo pre-definitivo de Julio 2006

EROM 02

- Tramos de obra - Carácter general de la obra, obtenido a través de los índices IRE e ISA - Carácter operativo de la obra, obtenido a través de los índices IREO e ISAO - Fases del Proyecto y su duración - Vida útil - Criterios de seguridad, servicio y explotación

3.2Documento de trabajo predefinitivo de Julio 2006

EROM 02

ÍNDICE
3. CRITERIOS DE PROYECTO ...................................................................... 3.5
3.1. INTRODUCCIÓN ............................................................................... 3.5 3.2. DISPOSICIONES EN PLANTA Y ALZADO ...................................... 3.6
3.2.1. DISPOSICIÓN EN PLANTA......................................................

3.2.1.1. Orientación .............................................................. 3.2.1.2. Alineaciones ............................................................ 3.2.1.3. Número de atraques ............................................... 3.2.1.4. Longitud total de la línea de atraque .................... 3.2.1.5. Anchura................................................................... 3.2.1.6. Accesos ...................................................................

3.8 3.8 3.9 3.9 3.18 3.23 3.27

3.2.2. DISPOSICIÓN EN ALZADO ..................................................... 3.31

3.2.2.1. Nivel de coronación del atraque ............................ 3.32 3.2.2.2. Calado del atraque.................................................. 3.38 3.3. BASES DE DISEÑO ....................................................................... 3.42

3.3.1. PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIÓN ..................................... 3.42 3.3.2. ESTADOS LÍMITE ÚLTIMOS (ELU) ........................................... 3.43 3.3.3. ESTADOS LÍMITE DE SERVICIO (ELS) .................................... 3.44 3.3.4. ESTADOS LÍMITE DE PARADAOPERATIVA (ELO) ................. 3.46 3.3.5. MÉTODOS DE CÁLCULO ......................................................... 3.47

3.3.5.1. Formulación de la ecuación de verificación .......... 3.48 3.3.5.2. Métodos de resolución de la ecuación de verificación y de cálculo de la probabilidad de fallo o parada ........................................................................ 3.50 3.3.5.3. Criteriospara la aplicación de los métodos de resolución de la ecuación de verificación ............. 3.51 3.4. CRITERIOS GENERALES DE PROYECTO .................................. 3.53

3.4.1. TRAMOS ................................................................................... 3.53 3.4.2. CARÁCTER GENERAL Y OPERATIVO ..................................... 3.53

3.4.2.1. Carácter general...