Liderazgo
Páginas: 8 (1836 palabras)
Publicado: 22 de marzo de 2011
Definición
Un puente es una construcción, por lo general artificial, que permite salvar un accidente geográfico o cualquier otro obstáculo físico como un rio, un cañón, un valle, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstrucción. El diseño que cada puente tiene varía dependiendo de su función y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido.
Tipos dePuentes
Existen cinco tipos principales de puentes, los cuales son los siguientes:
• Puentes viga
• En ménsula
• En arco
• Colgantes
• Atirantados
Procedimiento Constructivo
Se habla aquí del procedimiento de construcción de un puente lanzado o empujado en su caso:
La superestructura se fabrica en tramos de dovelas de una determinada longitud en un parque de prefabricación atrásde un estribo en el eje del puente. Cada dovela subsecuente se cuela directamente contra la anterior, de tal forma que cuando el concreto ha endurecido y ha sido presforzado, la estructura resultante, equivalente a la longitud de una dovela, se avanza hacia adelante por medio de unos dispositivos hidráulicos especiales.
Durante el lanzamiento del puente, la superestructura está sujetacontinuamente a cambios en la ley de momentos flexionantes correspondientes a los máximos de peso propio, de tal forma que cualquier sección transversal se mueve de zonas de momentos positivos a zonas de momentos negativos y viceversa, ocurriendo que los esfuerzos de tensión se presentan alternadamente en la parte superior e inferior de cada sección.
La consecuencia de este hecho es disponer deun prefuerzo constante y recto, alojado en las fibras superiores e inferiores de la estructura, que sea capaz de soportar la gran amplitud de momentos exigida por la envolvente, al moverse el puente por todas las pilas durante la construcción. A este presfuerzo se le denomina céntrico.
Al terminar el empujado se le añadirán otras familias de cables de continuidad, que compensarán losmomentos negativos de sobrecarga vehicular, no absorbidos por el presfuerzo céntrico. La superestructura será de sección cajón, con una relación de esbeltez de 12 a 15, siendo el primer valor para claros mayores y el segundo valor para claros menores.
Equipo utilizado
Parque de fabricación
El tamaño de la dovela y en consecuencia el del molde suele variar entre 15 y 25 m, dependiendo estorealmente de la longitud total del puente. Si éste es muy largo, se justificará una mayor longitud de molde y viceverza.
Puente ”La Marquesa”, Cd. De México
Los moldes para la fabaricación de la dovela, tanto en la Zona I, como en la Zona II, deberán ser autocolapsables y movibles a fin de facilitar las maniobras de encofrado y desencofrado sistemático en el Parque de Fabricación.
Esespecialmente importante la suela metálica en la Zona I, que constituye el encofrado inferior del patín, cuya nivelación deberá realizarse con una precisión de 0.5 a 1 mm. Este patín servirá para deslizar el puente, sobre los apoyos y cuánto mayor sea el error en la nivelación, mayor será la fuerza de empuje necesaria por el incremento de rozamiento y , en el caso de que ambos patines seandiferentes, existirá una tendencia a la desviación lateral del puente durante el empujado.
Puente ”La Marquesa”, Cd. De México
Nariz de lanzamiento
En una estructura metálica normal, de preferencia fabricada en varias secciones para facilitar su transporte a la obra. Deberá unirse “in situ” con tornillos calibrados o bien con soldadura que garantice que no existan movimientos relativos entrelas secciones.
El patín inferior de las vigas metálicas debe ser previsto, en su parte exterior, de una ala vertical que sirve de encarrilador del puente sobre los topes laterales de los apoyos deslizantes.
El arriostramientos transversal entre las dos almas o vigas metálicas no debe cubrir más que las necesidades al pandeo de los patines superior e inferior.
En la parte delantera de la...
Un puente es una construcción, por lo general artificial, que permite salvar un accidente geográfico o cualquier otro obstáculo físico como un rio, un cañón, un valle, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstrucción. El diseño que cada puente tiene varía dependiendo de su función y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido.
Tipos dePuentes
Existen cinco tipos principales de puentes, los cuales son los siguientes:
• Puentes viga
• En ménsula
• En arco
• Colgantes
• Atirantados
Procedimiento Constructivo
Se habla aquí del procedimiento de construcción de un puente lanzado o empujado en su caso:
La superestructura se fabrica en tramos de dovelas de una determinada longitud en un parque de prefabricación atrásde un estribo en el eje del puente. Cada dovela subsecuente se cuela directamente contra la anterior, de tal forma que cuando el concreto ha endurecido y ha sido presforzado, la estructura resultante, equivalente a la longitud de una dovela, se avanza hacia adelante por medio de unos dispositivos hidráulicos especiales.
Durante el lanzamiento del puente, la superestructura está sujetacontinuamente a cambios en la ley de momentos flexionantes correspondientes a los máximos de peso propio, de tal forma que cualquier sección transversal se mueve de zonas de momentos positivos a zonas de momentos negativos y viceversa, ocurriendo que los esfuerzos de tensión se presentan alternadamente en la parte superior e inferior de cada sección.
La consecuencia de este hecho es disponer deun prefuerzo constante y recto, alojado en las fibras superiores e inferiores de la estructura, que sea capaz de soportar la gran amplitud de momentos exigida por la envolvente, al moverse el puente por todas las pilas durante la construcción. A este presfuerzo se le denomina céntrico.
Al terminar el empujado se le añadirán otras familias de cables de continuidad, que compensarán losmomentos negativos de sobrecarga vehicular, no absorbidos por el presfuerzo céntrico. La superestructura será de sección cajón, con una relación de esbeltez de 12 a 15, siendo el primer valor para claros mayores y el segundo valor para claros menores.
Equipo utilizado
Parque de fabricación
El tamaño de la dovela y en consecuencia el del molde suele variar entre 15 y 25 m, dependiendo estorealmente de la longitud total del puente. Si éste es muy largo, se justificará una mayor longitud de molde y viceverza.
Puente ”La Marquesa”, Cd. De México
Los moldes para la fabaricación de la dovela, tanto en la Zona I, como en la Zona II, deberán ser autocolapsables y movibles a fin de facilitar las maniobras de encofrado y desencofrado sistemático en el Parque de Fabricación.
Esespecialmente importante la suela metálica en la Zona I, que constituye el encofrado inferior del patín, cuya nivelación deberá realizarse con una precisión de 0.5 a 1 mm. Este patín servirá para deslizar el puente, sobre los apoyos y cuánto mayor sea el error en la nivelación, mayor será la fuerza de empuje necesaria por el incremento de rozamiento y , en el caso de que ambos patines seandiferentes, existirá una tendencia a la desviación lateral del puente durante el empujado.
Puente ”La Marquesa”, Cd. De México
Nariz de lanzamiento
En una estructura metálica normal, de preferencia fabricada en varias secciones para facilitar su transporte a la obra. Deberá unirse “in situ” con tornillos calibrados o bien con soldadura que garantice que no existan movimientos relativos entrelas secciones.
El patín inferior de las vigas metálicas debe ser previsto, en su parte exterior, de una ala vertical que sirve de encarrilador del puente sobre los topes laterales de los apoyos deslizantes.
El arriostramientos transversal entre las dos almas o vigas metálicas no debe cubrir más que las necesidades al pandeo de los patines superior e inferior.
En la parte delantera de la...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.