Liderazgo

Implementación de una política pública de movilidad sustentable en la ZMG
1. ANTECEDENTES Y CONSIDERACIONES
En México alrededor de 24,000 personas mueren al año por accidentes de tránsito, los cuales le cuestan a la sociedad mexicana alrededor del 1,5% del Producto Interno Bruto y además causan daños irreparables en el tejido social. Según la Secretaría de Salud el número de vehículosautomotores circulando en el país va en crecimiento constante, alcanzó 27 millones en el 2008, y con proyecciones de 45 millones de vehículos para el 2020. Aún cuando los siniestros viales son la primera causa de muerte y la segunda causa de discapacidad permanente y orfandad en el país, anualmente destinamos doscientos mil millones de pesos en subsidio a la gasolina. Además, entre un 15% y 20% de lospresupuestos públicos están dirigidos al transporte, y pese a ello, el gasto familiar en transporte en promedio está entre el 18% y el 30% de su ingreso, porcentaje más elevado conforme el ingreso familiar disminuye, mientras que las personas dedican a transportarse hasta 3 horas diariamente, en detrimento de su productividad, tiempo libre y la convivencia familiar y social.
En Jalisco mueren enpromedio 1,500 personas por año en accidentes viales, lo que representa el 55% del total de muertes por accidentes según estadísticas del INEGI. Por otra parte en estudios recientes elaborados por la Organización Mundial de la Salud (OMS), se identificó que en las tres principales zonas metropolitanas del país mueren anualmente 9,300 personas por causas asociadas a la mala calidad del aire, endonde más del 80% de esa contaminación atmosférica es originada por el tráfico vehicular, mientras existe un significativo déficit de áreas verdes en nuestros entornos urbanos. En Guadalajara, por ejemplo, no llega siquiera a la mitad de estos espacios recomendados por la OMS.
El Área Metropolitana de Guadalajara (AMG) se ha convertido en un lugar poco habitable debido a un crecimiento exponencial yanárquico de la mancha urbana, facilitado por la extensión de la infraestructura vehicular. En los últimos veinte años el parque vehicular se cuadruplicó con un modelo de ciudad pensado exclusivamente para el automóvil y financiado por todos los ciudadanos, mientras que el sistema de transporte público ha sido prácticamente ignorado. Se sabe que ciudades como Guadalajara, que han basado sudesarrollo urbano en función de la infraestructura para el automóvil, padecen hoy de la evidente pérdida de eficiencia urbana, de precarias condiciones de habitabilidad para muchos ciudadanos, de incremento de los problemas de salud (como la obesidad por sedentarismo), de graves impactos a la economía familiar por la baja eficiencia en los desplazamientos y de exclusión de los grupos sociales másvulnerables.

Es por todo ello que es necesaria la implementación de una política pública de movilidad sustentable en la ZMG, buscando con ello fortalecer la infraestructura social y el establecimiento de redes de cooperación y colaboración en la construcción de una mejor ciudad, con hitos destacables en materia de movilidad tomando en consideración los siguientes aspectos:

1. Garantizar laaccesibilidad para los más vulnerables
a. Garantizar la accesibilidad universal incluyendo en el marco legal los conceptos e instrumentos que favorezcan ese derecho a todas las personas. Estos deberán incluir banquetas libres de obstáculos, intersecciones señalizadas, eliminación de barreras y efectiva vigilancia de la invasión ilegal del espacio público.
b. Mejoramiento de zonas marginalesproporcionando la infraestructura básica de accesibilidad y priorizando los medios de transporte sustentables y eficientes que garanticen también el derecho a un medio ambiente sano.
2. Fomentar el urbanismo de proximidad
a. Contar con los instrumentos normativos y de política pública que fomenten las distancias cortas a través de la renovación integral de barrios, la recuperación del espacio...