Lin Bus

LIN-Bus, MOST-Bus, Bluetooth
Sistema de multiplexado de datos "LIN-Bus"
Introducción
LIN es la abreviatura de Local Interconnect Network.
El LIN-Bus es una extensión del bus de datos CAN. A un máximo de 20 Kbit/s, su velocidad de
transferencia de datos es muy inferior a la del sistema de bus CAN. El bus LIN conecta actuadores
o sensores con las correspondientes unidades de control. Las órdenes setransmiten siempre en
una sola dirección, desde la denominada unidad de control maestra al sensor o actuador
conectados en sentido descendente, el "esclavo". El maestro puede transmitir órdenes hasta a 16
esclavos conectados en sentido descendente. Un ejemplo aplicación de LIN bus es el techo solar
de cristal eléctrico, cuyo servomotor recibe sus órdenes desde la unidad de control de confort através del bus LIN.

Local Interconnect significa en este caso, que todas las unidades de control están localizadas en
una zona limitada (p. ej. en el techo). También se le da el nombre de «subsistema local».
El intercambio de datos entre los diferentes sistemas de LIN-Bus en un vehículo se realiza
respectivamente por medio de una unidad de control a través del CAN-Bus de datos.
En el caso delLIN-Bus se trata de un bus monoalámbrico. El cable tiene el color básico violeta y un
color de identificación. La sección del conductor es de 0,35 mm. No requiere
apantallado.
El sistema permite el intercambio de datos entre una unidad de control LIN maestra y hasta 16
unidades de control LIN esclavas.
Elementos del vehiculo que se pueden controlar a traves del LIN-Bus.

Ejemplo parcial de unainstalacion de un bus LIN y su integracion en el bus CAN.

Unidad de control LIN "maestra"
La unidad de control que va conectada al CAN-Bus es la que ejecuta las funciones de maestra en
el LIN-Bus.
Funciones asignadas:
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Controla la transmisión de datos y su velocidad. La unidad de control LIN maestra
transmite el encabezamiento del mensaje.
En el software se define un ciclo, según el cual se hande transmitir mensajes al LIN-Bus y
se especifica cuáles.
Asume la función de traducción entre las unidades de control LIN abonadas al sistema del
LIN-Bus local y el CAN-Bus de datos. De esa forma es la única unidad de control del LINBus que va conectada a su vez al CAN-Bus.
La diagnosis de las unidades de control LIN esclavas que lleva conectadas se realiza a
través de la unidad de control LINmaestra.

Unidades de control LIN "esclavas"
En un sistema de bus de datos LIN pueden funcionar como unidades de control LIN esclavas las
unidades de control específicas, p. ej. la de la turbina de aire fresco o también pueden
funcionar como tales los sensores y actuadores, p. ej. el sensor inclinométrico o bien el sonorizador
DWA.
Los sensores llevan integrada una parte electrónica que analizalos valores medidos.
La transmisión de estos valores se realiza entonces a través del LIN-Bus en forma de señales
digitalizadas.
Para varios sensores y actuadores se necesita un solo pin en la hembrilla de la LIN maestra.

Los actuadores en el LIN-Bus son grupos componentes electrónicos o electromecánicos
inteligentes, a los que se les pasan sus instrucciones en forma de las señales de datos LINprocedentes de la unidad de control LIN maestra. A través de sensores integrados se puede
consultar el estado operativo efectivo de los actuadores a través de la UCE LIN maestra, de modo
que sea posible efectuar la comparación de los estados teórico y efectivo.

Transmisión de datos
La velocidad de transmisión es de 1 - 20 kbit/s y viene determinada en el software de las unidades
de control LIN.Equivale como máximo a una quinta parte de la velocidad de transmisión de los
datos en el CAN Confort.

Señal
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Nivel recesivo
Si a través del LIN-Bus no se transmite ningún mensaje o se transmite un bit recesivo, el
cable del bus tiene aplicada una tensión equivalente prácticamente a la de batería.

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Nivel dominante
Para transmitir un bit dominante sobre el LIN-Bus, un transceptor en la unidad...