linea 12 del metro

PELIGRO EN LA LÍNEA 12

Un informe confidencial detalla los peligros y los “vicios ocultos” en la obra cumbre de la administración de Marcelo Ebrard. Los documentos advierten que existe un riesgo de descarrilamiento y que el Sistema Metro no puede garantizar la seguridad de los pasajeros.
Poco antes de dejar la jefatura del Gobierno del DF, Marcelo Ebrard inauguro la llamada “Línea Dorada”, laextensión número 12 del Metro, para cubrir 26 kilómetros entre Tláhuac y Mixcoac.
La necesaria ampliación significaba un paliativo para los problemas de transporte de la gran capital, pero también, podría representar la muerte ante un algo riesgo de accidentes en cualquiera de las 20 estaciones que la forman.
Si no se toman medidas correctivas inmediatas, las 430 mil personas que utilizanesta línea diariamente, están en peligro, según consta en el informe de expertos en manos de Reporte Indigo.
El informe esta sellado y luce la leyenda “confidencial”.
En él se advierte que el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) no puede garantizar la seguridad de la transportación de personas que utilizan la Línea 12.
El detalle de todas las deficiencias que presenta la línea, obra cumbrede su sexenio de Ebrard Casaubón, están contenidas de forma ampliada en el “Informe de Afectaciones a la Operación y Seguridad de la Línea 12”.
Por todas esas fallas y el peligro que representan, la dirección del STC Metro, que dirige Joel Ortega Cuevas a partir de la administración 2012-2018, se deslinda de cualquier responsabilidad ante un eventual percance que llegue a suscitarse por laoperación de la “Línea Dorada”.
Defectos de origen
Desde su inauguración, en octubre de 2013, a la que Marcelo Ebrard tuvo como invitados especiales al expresidente Felipe Calderón Hinojosa; al magnate Carlos Slim y también al actual jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera, esa vía ha presentado fallas recurrentes de operación.
Por esa razón STC Metro ordenó una consulta con asesores internacionalesde otros organismos del transporte, en el mundo, que coincidieron en que “La operación (Línea 12) demanda una pronta e inmediata resolución”.
“La experiencia de los asesores internacionales respecto a la funcionalidad de la Línea 12, es que no existen condiciones para mantener su operación, no obstante empleen en forma continuada un mayor número de recursos humanos, materiales y financieros paralos sistemas electromecánicos y de obra civil; solo son y serán paliativos para mantener el servicio con la exposición del riesgo”. Así lo definen documentos confidenciales del STC Metro, en poder de Reporte Índigo.
Por eso el Sistema de Transporte Colectivo presentó ante el Consejo de Administración el informe que pone fundamentalmente en riesgo a los miles de usuarios que a diario utilizanesta vía para llegar a sus destinos.
Principalmente porque se pone en riesgo la vida de las personas, el Gobierno del Distrito Federal (GDF) está obligado a informar de manera detallada el peligro que representa operar la Línea 12 en estas circunstancias. No se ha hecho.
Problemas profundos
El STC no puede garantizar, en términos de operación, aspectos como la seguridad de la transportación depersonas
Las autoridades del Distrito Federal están obligadas a informar todo lo referente al contrato 8.07 CO 01 T2.022 “Proyecto Integral a Precio Alzado y Tiempo Determinado para la Construcción de la Línea 12 Tláhuac-Mixcoac del Sistema de Transporte Colectivo, comprendiendo los estudios y análisis; anteproyectos, proyectos ejecutivos, construcción, instalaciones fijas, pruebas, marcha envacío y puesta en servicio, capacitación y requerimientos del organismo operador”.
Independientemente del juicio ordinario civil que emprendieron las empresas del Consorcio Línea 12 (ICA-Carso-Alstom) contra el gobierno del Distrito Federal, la Secretaría de Obras y Servicios y Proyecto Metro DF, por incumplimiento de pago, la administración local debe aclarar a los ciudadanos, en todo caso...