linea de inspeccion fisico mecanica

Línea de inspección físico mecánica
Puntos de seguridad activa y pasiva, tipos (ejemplos como funcionan)
F1 se utiliza para dar inicio a la prueba
F3 una vez terminada la prueba elcomando nos muestra el resultado de la unidad
F6 se presiona para introducir el llenado de los datos del cliente con respecto a la unidad
F11 es el retroceso para alguna prueba
F12 se adelantala prueba con este comando

Diagnostico electrónico de la unidad
Fuerza de frenada residual
Tolerancia 300 n, 200n buena 100n
Es la oposición al giro libre del neumático sin pisar elfreno

Fallas eje delantero
Disco pandeado desgaste y altas temperaturas
Liga del piston del caliper pegada piston de baquelia suciedad de liquido de frenos, oxidación
Baleros
Espigasal dar la vuelta truenan

Fallas eje trasero
Freno de mano demasiado ajustado

Neumáticos presiones calenamiento normal y frenado






Frenada residual: oposición al libre girode la rueda 300n max, 200n buena, 100n a 0n ideal
Índice de ovalidad:15% camioneta, 10% compactos Fuerza de frenado es causada la diferencia.
Max fuerza de frenado: 4500n max 3000n mincamionetas, 3500n max 2000n min compactos da el valor por llanta, balatas desgastadas, cristalización en disco y tambor, fugas de líquido de freno y aire en el sistema, mal ajuste del freno demano, aplicaciones de balata incorrectas.
Max diferencia desequilibrio: 500n camionetas, tiende a desviarse; eje delantero subviraje y eje trasero sobreviraje, balatas desgastadas,cristalización en disco y tambor, fugas de líquido de freno y aire en el sistema, mal ajuste del freno de mano, aplicaciones de balata incorrectas.
Fuerza de accionamiento: Fuerza que se ejerce almomento de frenar en el pedal del freno.
Frenado:
Fuerza total frenado: 100% max y 50% min
Peso sobre eje: 1200kg max
Adherencia al suelo: 80% max y 50% min
Alineación: + - 6 m / 1 km