Linea Del Tiempo Del Elctromagnetismo
Páginas: 5 (1001 palabras)
Publicado: 14 de febrero de 2013
El rotor, el estator, el eje y la armadura. Ah, y los carbones y el colector..
El rotor es la parte que guira, tiene un embobinado diferente al del colector o estator.
El estator es el embobinado fijo, el que crea los campos magnéticos. Se encuentra fijo en la armadura o carcaza.
El eje es la pieza sobre la que está armado el embobinado movible. Se encuentra unido a la armadura por losbaleros o cojinetes de rotación, que descansan sobre las chumaceras...
La armadura es la parte externa del motor, provee los puntos de apoyo para las chumaceras y para el embobinado interno o estator y dá protección al conjunto motriz..
Y los carbones son los medios para que el flujo eléctrico del estator se transmita al rotor cuando hacen contacto con el colector y sus delgas._______________________________________________________________
Partes fundamentales de un motor eléctrico
Dentro de las características fundamentales de los motores eléctricos, éstos se hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes. No obstante, un motor puede funcionar solo con elestator y el rotor. Partes de un motor de C.A.
Manual de Electricidad Industrial II/Limusa S.A. de C.V., 1996. Pag. 254
Estator
El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotación del motor. El estator no se mueve mecánicamente, pero si magnéticamente. Existen dos tipos de estatores.
a)Estator de polos salientes
b)Estator rasurado
Tipos deestatores
POLOS SALIENTES
RANURADO
El estator está constituido principalmente de un conjunto de láminas de acero al silicio (y se les llama “paquete”), que tienen la habilidad de permitir que pase a través de ellas el flujo magnético con facilidad; la parte metálica del estator y los devanados proveen los polos magnéticos.
Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10,etc.,), por ello el mínimo de polos que puede tener un motor para funcionar es dos (un norte y un sur).
Rotor
El rotor es el elemento de transferencia mecánica, ya que de él depende la conversión de energía eléctrica a mecánica. Los rotores, son un conjunto de láminas de acero al silicio que forman un paquete, y pueden ser básicamente de tres tipos.
a)Rotor ranurado
b)Rotor de polos salientesc)Rotor jaula de ardilla
Tipos de estatores Polos salientes Ranurado Jaula de ardilla
Carcasa
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado para su fabricación depende del tipo de motor, de su diseño y su aplicación. Así pues, la carcasa puede ser:
a)Totalmente cerrada
b)Abierta
c)A prueba de goteo
d)A prueba de explosiones
e)De tipo sumergible
BaseLa base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecánica de operación del motor, puede ser de dos tipos:
a) Base frontal
b) Base lateral
Caja de conexiones
Por lo general, en la mayoría de los casos los motores eléctricos cuentan con caja de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores que alimentan al motor, resguardándolos de la operaciónmecánica del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera dañarlos.
Tapas
Son los elementos que van a sostener en la gran mayoría de los casos a los cojinetes o rodamientos que soportan la acción del rotor.
Cojinetes
También conocidos como rodamientos, contribuyen a la óptima operación de las partes giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecánicos, y para reducir la fricción,lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia. Los cojinetes pueden dividirse en dos clases generales:
Cojinetes de deslizamiento
Operan el base al principio de la película de aceite, esto es, que existe una delgada capa de lubricante entre la barra del eje y la superficie de apoyo.
a)Cojinete de deslizamiento
b)Cojinetes de rodamiento
Se utilizan con preferencia en vez de los...
El rotor es la parte que guira, tiene un embobinado diferente al del colector o estator.
El estator es el embobinado fijo, el que crea los campos magnéticos. Se encuentra fijo en la armadura o carcaza.
El eje es la pieza sobre la que está armado el embobinado movible. Se encuentra unido a la armadura por losbaleros o cojinetes de rotación, que descansan sobre las chumaceras...
La armadura es la parte externa del motor, provee los puntos de apoyo para las chumaceras y para el embobinado interno o estator y dá protección al conjunto motriz..
Y los carbones son los medios para que el flujo eléctrico del estator se transmita al rotor cuando hacen contacto con el colector y sus delgas._______________________________________________________________
Partes fundamentales de un motor eléctrico
Dentro de las características fundamentales de los motores eléctricos, éstos se hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes. No obstante, un motor puede funcionar solo con elestator y el rotor. Partes de un motor de C.A.
Manual de Electricidad Industrial II/Limusa S.A. de C.V., 1996. Pag. 254
Estator
El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotación del motor. El estator no se mueve mecánicamente, pero si magnéticamente. Existen dos tipos de estatores.
a)Estator de polos salientes
b)Estator rasurado
Tipos deestatores
POLOS SALIENTES
RANURADO
El estator está constituido principalmente de un conjunto de láminas de acero al silicio (y se les llama “paquete”), que tienen la habilidad de permitir que pase a través de ellas el flujo magnético con facilidad; la parte metálica del estator y los devanados proveen los polos magnéticos.
Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10,etc.,), por ello el mínimo de polos que puede tener un motor para funcionar es dos (un norte y un sur).
Rotor
El rotor es el elemento de transferencia mecánica, ya que de él depende la conversión de energía eléctrica a mecánica. Los rotores, son un conjunto de láminas de acero al silicio que forman un paquete, y pueden ser básicamente de tres tipos.
a)Rotor ranurado
b)Rotor de polos salientesc)Rotor jaula de ardilla
Tipos de estatores Polos salientes Ranurado Jaula de ardilla
Carcasa
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado para su fabricación depende del tipo de motor, de su diseño y su aplicación. Así pues, la carcasa puede ser:
a)Totalmente cerrada
b)Abierta
c)A prueba de goteo
d)A prueba de explosiones
e)De tipo sumergible
BaseLa base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecánica de operación del motor, puede ser de dos tipos:
a) Base frontal
b) Base lateral
Caja de conexiones
Por lo general, en la mayoría de los casos los motores eléctricos cuentan con caja de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores que alimentan al motor, resguardándolos de la operaciónmecánica del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera dañarlos.
Tapas
Son los elementos que van a sostener en la gran mayoría de los casos a los cojinetes o rodamientos que soportan la acción del rotor.
Cojinetes
También conocidos como rodamientos, contribuyen a la óptima operación de las partes giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecánicos, y para reducir la fricción,lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia. Los cojinetes pueden dividirse en dos clases generales:
Cojinetes de deslizamiento
Operan el base al principio de la película de aceite, esto es, que existe una delgada capa de lubricante entre la barra del eje y la superficie de apoyo.
a)Cojinete de deslizamiento
b)Cojinetes de rodamiento
Se utilizan con preferencia en vez de los...
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