Linea Del Tiempo Del Ferrocarril
Páginas: 5 (1150 palabras)
Publicado: 6 de octubre de 2011
La Reforma 1837
Fue en los años del México independiente, que se hace el intento por establecer en México una línea ferroviaria. Por decreto del Gral. Anastasio Bustamante fue otorgado a Francisco de Arrillaga en 1837 el privilegio exclusivo para establecer y explotar por un periodo de 30 años un “Camino de Hierro” que correría desde la Ciudad de México hasta el puerto de Veracruz. Estedecreto establecía un plazo 12 años para concluir la obra, y dado que en dicho periodo no se realizo ningún trabajo, fue declarado inválido. Cinco años después, en 1842 el Gral. Antonio López de Sana Anna por decreto impuso la obligación de construir un ferrocarril de Veracruz hasta el Río San Juan a la Comisión de Acreedores del Camino de Perote a Veracruz.
Hacia 1848 se reinician las obras y el 16de Septiembre de 1850 entre Veracruz y Molino corre el primer convoy ferroviario en el territorio nacional. Antes de dejar el poder en 1855 Santa Anna otorga una concesión a favor de los hermanos Miguel y Leandro Mosso, quienes en sociedad con Manuel Payno y José Antonio Suárez, inician la construcción del ferrocarril entre Río San Juan y Acapulco. Ellos inician las obras en 1856 y el 4 de Juliode 1857 es inaugurado por el Presidente Ignacio Comonfort el tramo de 5 Kms. entre Tlatelolco a Villa de Guadalupe.
El Imperio 1863
La revolución y la inestabilidad política estancaron la financiación y construcción de la línea fue hasta el 19 de Septiembre de 1864, bajo el régimen del Maximiliano, que se constituye la Compañía Limitada del Ferrocarril Imperial Mexicano que comenzó laconstrucción de la línea.
Durante el imperio de Maximiliano, iniciaron las obras en Maltrata, al mismo tiempo que los trabajos en los tramos de Río San Juan-Veracruz hasta Tejería) y México-La Villa continuaban avanzando.
A la caída del emperador en junio de 1867, ya se tenían construidos 76 Kms. hasta Paso del Macho en Veracruz y el tramo de México llegaba hasta Apizaco con 139 Kms.
El Auge1870
Durante el Gobierno del presidente Benito Juárez5 se inauguro en 1869 el tramo México-Apizaco y el ramal Apizaco-Puebla quedando así unidas vía férrea la Capital del país y la ciudad de Puebla. El 1º de Enero de 1873 fue oficialmente inaugurada con 470.7 Kms. la línea México-Veracruz por el presidente Sebastián Lerdo de Tejada. La línea México-Veracruz se construyeron 10 viaductos, 148puentes y 358 alcantarillas. En sus inicios contó con 30 estaciones y operaba con 26 locomotoras, 36 Coches de pasajeros y 341 carros para el transporte de Mercancía.
A finales de 1873 asumió la presidencia Porfirio Díaz, quien dio un gran impulso a la construcción de líneas férreas por todo el país, dando preferencia a los inversionistas nacionales y gobiernos estatales sobre los extranjeros.Al termino del primer periodo del Gral. Díaz, México ya contaba con 1,079.5 Km. de líneas ferroviarias, y para el final de su segundo mandato en 1910, ya eran 24,719.5 Km.
Nacionalización 1929
El sistema ferroviario sufrió gran deterioro a causa de su abandono durante el período de la Revolución mexicana. Después de la Revolución, la totalidad del sistema ferroviario mexicano fuenacionalizado entre 1929 y 1937. En 1946, el Gobierno del Manuel Ávila Camacho compró el ferrocarril mexicano al consorcio ingles el cual fue manejado como una empresa descentralizada del Gobierno Federal hasta el 19 de diciembre de 1960 cuando por decreto presidencial fue fusionado a Ferrocarriles Nacionales de México (F.N.M.) siendo conocido desde entonces como División “El Mexicano”.
La segundaguerra mundial empeoro aun más la situación de los ferrocarriles mexicanos. Durante la guerra, la demanda de los estados unidos por productos mineros, industriales y agrícolas creció en forma desmedida. Dado que México era el abastecedor más cercano y seguro, el ferrocarril enfrento la presión de estas demandas adicionales usando trenes viejos y que se movían a velocidades muy bajas. Esto...
Fue en los años del México independiente, que se hace el intento por establecer en México una línea ferroviaria. Por decreto del Gral. Anastasio Bustamante fue otorgado a Francisco de Arrillaga en 1837 el privilegio exclusivo para establecer y explotar por un periodo de 30 años un “Camino de Hierro” que correría desde la Ciudad de México hasta el puerto de Veracruz. Estedecreto establecía un plazo 12 años para concluir la obra, y dado que en dicho periodo no se realizo ningún trabajo, fue declarado inválido. Cinco años después, en 1842 el Gral. Antonio López de Sana Anna por decreto impuso la obligación de construir un ferrocarril de Veracruz hasta el Río San Juan a la Comisión de Acreedores del Camino de Perote a Veracruz.
Hacia 1848 se reinician las obras y el 16de Septiembre de 1850 entre Veracruz y Molino corre el primer convoy ferroviario en el territorio nacional. Antes de dejar el poder en 1855 Santa Anna otorga una concesión a favor de los hermanos Miguel y Leandro Mosso, quienes en sociedad con Manuel Payno y José Antonio Suárez, inician la construcción del ferrocarril entre Río San Juan y Acapulco. Ellos inician las obras en 1856 y el 4 de Juliode 1857 es inaugurado por el Presidente Ignacio Comonfort el tramo de 5 Kms. entre Tlatelolco a Villa de Guadalupe.
El Imperio 1863
La revolución y la inestabilidad política estancaron la financiación y construcción de la línea fue hasta el 19 de Septiembre de 1864, bajo el régimen del Maximiliano, que se constituye la Compañía Limitada del Ferrocarril Imperial Mexicano que comenzó laconstrucción de la línea.
Durante el imperio de Maximiliano, iniciaron las obras en Maltrata, al mismo tiempo que los trabajos en los tramos de Río San Juan-Veracruz hasta Tejería) y México-La Villa continuaban avanzando.
A la caída del emperador en junio de 1867, ya se tenían construidos 76 Kms. hasta Paso del Macho en Veracruz y el tramo de México llegaba hasta Apizaco con 139 Kms.
El Auge1870
Durante el Gobierno del presidente Benito Juárez5 se inauguro en 1869 el tramo México-Apizaco y el ramal Apizaco-Puebla quedando así unidas vía férrea la Capital del país y la ciudad de Puebla. El 1º de Enero de 1873 fue oficialmente inaugurada con 470.7 Kms. la línea México-Veracruz por el presidente Sebastián Lerdo de Tejada. La línea México-Veracruz se construyeron 10 viaductos, 148puentes y 358 alcantarillas. En sus inicios contó con 30 estaciones y operaba con 26 locomotoras, 36 Coches de pasajeros y 341 carros para el transporte de Mercancía.
A finales de 1873 asumió la presidencia Porfirio Díaz, quien dio un gran impulso a la construcción de líneas férreas por todo el país, dando preferencia a los inversionistas nacionales y gobiernos estatales sobre los extranjeros.Al termino del primer periodo del Gral. Díaz, México ya contaba con 1,079.5 Km. de líneas ferroviarias, y para el final de su segundo mandato en 1910, ya eran 24,719.5 Km.
Nacionalización 1929
El sistema ferroviario sufrió gran deterioro a causa de su abandono durante el período de la Revolución mexicana. Después de la Revolución, la totalidad del sistema ferroviario mexicano fuenacionalizado entre 1929 y 1937. En 1946, el Gobierno del Manuel Ávila Camacho compró el ferrocarril mexicano al consorcio ingles el cual fue manejado como una empresa descentralizada del Gobierno Federal hasta el 19 de diciembre de 1960 cuando por decreto presidencial fue fusionado a Ferrocarriles Nacionales de México (F.N.M.) siendo conocido desde entonces como División “El Mexicano”.
La segundaguerra mundial empeoro aun más la situación de los ferrocarriles mexicanos. Durante la guerra, la demanda de los estados unidos por productos mineros, industriales y agrícolas creció en forma desmedida. Dado que México era el abastecedor más cercano y seguro, el ferrocarril enfrento la presión de estas demandas adicionales usando trenes viejos y que se movían a velocidades muy bajas. Esto...
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