Llantas
Páginas: 5 (1128 palabras)
Publicado: 5 de marzo de 2013
Video del funcionamiento del Balanceo automático
En el mundo de hoy tiene sentido balancear todos los neumáticos puesto que es relativamente económico cuando usted considera los beneficios: * Ahorros considerables en el desgaste del vehículo. * Un mejoramiento promedio de un 30% de la vida del neumático. * Disminución de la resistencia de rodadura de los neumáticos, y mayor economíaen combustible. * Ahorro considerable en tiempos entre el balanceo tradicional y el balanceo con productos COUNTERACT |
BALANCEO DE ADHERENCIA ELECTROSTÁTICA - Así es como trabaja!
Una encuesta reciente con respecto al balanceo de neumáticos de camiones indico que el desequilibrio promedio del conjunto rueda-neumático para un tamaño de neumático de 11 R22.5 y 11 R24.5 y bajo perfil, fuede 6 onzas fuera del vehículo. Con el proposito de explicar el concepto del balanceo de neumáticos, nosotros utilizaremos el promedio moderado de 6 onzas.
A una velocidad de 60 millas por hora las revoluciones por milla del neumático dimensionado anteriormente serán de un promedio de 550 revoluciones por minuto.
Debido a la fuerza centrífuga, las 6 onzas de desequilibrio, o lo que escomúnmente referido como "punto pesado", se multiplicará a si misma a 60 libras. Puesto que la suspensión del vehículo permite solamente el movimiento vertical, las 60 libras de fuerza centrífuga comprimirán hacia arriba y hacia abajo sobre la suspensión 550 veces por minuto, lo cual puede ser reinterpretado como 1100 ondas expansivas.
La vibración se eleva al máximo cuando la fuerza combinada delrebote y la fuerza centrífuga de desequilibrio están alineadas y trabajando con la frecuencia de reflejo de la suspensión al unisono a velocidades de carretera; este efecto de resonancia de goteo multiplica lo suficiente las fuerzas de hacia arriba y de hacia abajo como para causar que el neumático rebote fuerza de la superficie de la carretera. Esto también explica el por que la vibración se sientesolamente a ciertas velocidades, y por qué ella puede ser exagerada o reducida después de golpear una protuberacia. Este efecto se puede eliminar solamente alterando la velocidad (es decir, separando las frecuencias de las fuerzas de rebote y de desequilibrio), o balanceado el conjunto de rueda-neumático.
PRODUCTOS DISPONIBLES
1 oz |
2 oz |
3 oz |
4 oz |
5 oz |
6oz |
8oz |10oz |
12oz |
14oz |
16oz | |
Para ver la cantidad recomendada para una medida en particular, para eje sencillo o dual consulte la Tabla de aplicaciones.
MUY IMPORTANTE * Verificar que al momento de instalar productos COUNTERACT, la llanta no cuente con plomos exteriores en el rim. * Instale el producto a todas las llantas del camión radial (principalmente), tracto, dolly,remolques. * Aplicarlo a llantas nuevas. * El producto es solo un balanceador, es decir, si su tracto camión presenta problemas mercánicos el producto no funionará. * Este producto no causará una llanta malgastada. * El producto COUNTERACT es amigable con aire, nitrogeno, incluso hasta con la humedad, es decir, si existiera humedad en sus sistemas de aire lo que provocaría humedad en elinterior de la llanta esto no afectaría el uso del producto COUNTERACT. * Este producto NO FUNCIONA si la llanta cuenta con antiponchaduras en el interior. * Es muy recomendable que purgue su compresora para evitar humedad en el interior. * Los productos COUNTERACT son de fácil aplicación, así como su retiro. * Si instala el producto en una llanta delantera e inmediatamente trata de probarlocon un balanceador dinámico no funcionará debido a que las MICROESFERAS DE BALANCEADOR ELECTROSTATICO se encuentran practicamente al aire. PREGUNTAS FRECUENTES * ¿Qué pasa si se poncha una llanta y trae producto COUNTERACT?
Si una llanta se poncha y el producto no esta adherido al 100% usted puede cambiarlo de una llanta a otra, si el producto esta adherido desmonte la llanta y vuelvala a...
En el mundo de hoy tiene sentido balancear todos los neumáticos puesto que es relativamente económico cuando usted considera los beneficios: * Ahorros considerables en el desgaste del vehículo. * Un mejoramiento promedio de un 30% de la vida del neumático. * Disminución de la resistencia de rodadura de los neumáticos, y mayor economíaen combustible. * Ahorro considerable en tiempos entre el balanceo tradicional y el balanceo con productos COUNTERACT |
BALANCEO DE ADHERENCIA ELECTROSTÁTICA - Así es como trabaja!
Una encuesta reciente con respecto al balanceo de neumáticos de camiones indico que el desequilibrio promedio del conjunto rueda-neumático para un tamaño de neumático de 11 R22.5 y 11 R24.5 y bajo perfil, fuede 6 onzas fuera del vehículo. Con el proposito de explicar el concepto del balanceo de neumáticos, nosotros utilizaremos el promedio moderado de 6 onzas.
A una velocidad de 60 millas por hora las revoluciones por milla del neumático dimensionado anteriormente serán de un promedio de 550 revoluciones por minuto.
Debido a la fuerza centrífuga, las 6 onzas de desequilibrio, o lo que escomúnmente referido como "punto pesado", se multiplicará a si misma a 60 libras. Puesto que la suspensión del vehículo permite solamente el movimiento vertical, las 60 libras de fuerza centrífuga comprimirán hacia arriba y hacia abajo sobre la suspensión 550 veces por minuto, lo cual puede ser reinterpretado como 1100 ondas expansivas.
La vibración se eleva al máximo cuando la fuerza combinada delrebote y la fuerza centrífuga de desequilibrio están alineadas y trabajando con la frecuencia de reflejo de la suspensión al unisono a velocidades de carretera; este efecto de resonancia de goteo multiplica lo suficiente las fuerzas de hacia arriba y de hacia abajo como para causar que el neumático rebote fuerza de la superficie de la carretera. Esto también explica el por que la vibración se sientesolamente a ciertas velocidades, y por qué ella puede ser exagerada o reducida después de golpear una protuberacia. Este efecto se puede eliminar solamente alterando la velocidad (es decir, separando las frecuencias de las fuerzas de rebote y de desequilibrio), o balanceado el conjunto de rueda-neumático.
PRODUCTOS DISPONIBLES
1 oz |
2 oz |
3 oz |
4 oz |
5 oz |
6oz |
8oz |10oz |
12oz |
14oz |
16oz | |
Para ver la cantidad recomendada para una medida en particular, para eje sencillo o dual consulte la Tabla de aplicaciones.
MUY IMPORTANTE * Verificar que al momento de instalar productos COUNTERACT, la llanta no cuente con plomos exteriores en el rim. * Instale el producto a todas las llantas del camión radial (principalmente), tracto, dolly,remolques. * Aplicarlo a llantas nuevas. * El producto es solo un balanceador, es decir, si su tracto camión presenta problemas mercánicos el producto no funionará. * Este producto no causará una llanta malgastada. * El producto COUNTERACT es amigable con aire, nitrogeno, incluso hasta con la humedad, es decir, si existiera humedad en sus sistemas de aire lo que provocaría humedad en elinterior de la llanta esto no afectaría el uso del producto COUNTERACT. * Este producto NO FUNCIONA si la llanta cuenta con antiponchaduras en el interior. * Es muy recomendable que purgue su compresora para evitar humedad en el interior. * Los productos COUNTERACT son de fácil aplicación, así como su retiro. * Si instala el producto en una llanta delantera e inmediatamente trata de probarlocon un balanceador dinámico no funcionará debido a que las MICROESFERAS DE BALANCEADOR ELECTROSTATICO se encuentran practicamente al aire. PREGUNTAS FRECUENTES * ¿Qué pasa si se poncha una llanta y trae producto COUNTERACT?
Si una llanta se poncha y el producto no esta adherido al 100% usted puede cambiarlo de una llanta a otra, si el producto esta adherido desmonte la llanta y vuelvala a...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.