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Páginas: 8 (1908 palabras)
Publicado: 10 de mayo de 2013
EL SISTEMA DE ARRANQUE DEL AUTOMOVIL
La misión del sistema de encendido es producir una chispa eléctrica en el interior de los cilindros en el momento oportuno y en el orden de explosiones establecido. Esta chispa será la encargada de producir la combustión de la mezcla gaseosa. En el interior del cilindro existe un ambiente de mezcla comprimido por lo que para hacer saltar la chispa entrelos electrodos de las bujías (separación de 0,6-0,7mm.) necesitaremos tensiones de unos 25.000 voltios aproximadamente para que se inflame la mezcla y obtener el máximo rendimiento en el motor.
TIPOS DE ENCENDIDOS:
Existen varios sistemas para obtener la chispa. Estos son:
• Encendido por batería.
• Encendido por batería transistorizado.
• Encendido por batería electrónico.ENCENDIDO CONVENCIONAL
El encendido por batería se basa en que es ésta la que suministra la energía eléctrica necesaria para hacer saltar la chispa.
• Elementos principales del sistema de encendido por batería
Llave de contacto
Es el interruptor situado en el cuadro de control del vehículo, que mediante una primera posición, su giro cierra el circuito de encendido, permitiendo elpaso de la corriente eléctrica de la batería al circuito primario, y en el siguiente giro, pone en funcionamiento el motor de arranque.
BOBINA
Es el elemento que transforma la corriente de baja tensión procedente de la batería en corriente de alta tensión que circulará hasta llegar a las bujías.
El funcionamiento de la bobina se basa en los fenómenos de inducción electromagnética.
RuptorTambién llamados platinos o contactos.
Es el elemento encargado de interrumpir la corriente en la bobina y provocar el aumento de tensión.
Está compuesto por dos contactos, uno móvil , llamado martillo, que recibe la corriente de la bobina y otro, el yunque, por donde hace masa.
CONDENSADOR
El condensador sirve para absorber la chispa que se produce en los contactos del ruptor en el momento de laapertura, evitando que se quemen.
Otra función importante del condensador es que disminuye considerablemente el tiempo que dura el corte de la corriente eléctrica en la bobina, elevando el voltaje.
El condensador en el circuito de encendido se conecta en paralelo con el ruptor.
La capacidad del condensador en los automóviles se expresa en microfaradios.
DISTRIBUIDOR
Su misión consiste endistribuir la corriente de la tensión a las diferentes bujías, en un orden determinado.
Hay que destacar que el distribuidor, en su movimiento rotativo, distribuye la corriente por medio de la pipa (dedo distribuidor) a los cables que van a las bujías, quien asegura un encendido en orden diferente, 1-3-4-2 ó 1-2-4-3, según los tipos de motores.
Mecanismo de regulación automática
Su misión esavanzar el encendido, adaptando la velocidad de salto de chispa (tiempo entre cada explosión) a las necesidades del motor, según el número de revoluciones. Hay dos tipos de ajuste:
o Manual. Consiste en dar el avance al encendido correcto al ralentí (puesta a punto del encendido).
o Automático. Constituido por:
? Avance centrífugo . Formado por unos contrapesos que actúan en función de lasrevoluciones del motor.
? Avance por depresión . Formado por una cámara neumática conectada al colector de admisión. Actúa en función del llenado de los cilindros y complementa al avance centrífugo.
BUJÍAS ( 2 y 13)
La bujía es el elemento donde salta la chispa, como consecuencia de la corriente de alta tensión procedente del distribuidor, inflamando la mezcla de aire y combustible comprimido en lacámara de explosión.
Grado térmico de una bujía
El grado térmico de una bujía está en función de la conductibilidad térmica del aislador de la superficie expuesta al calor así como del tamaño y forma del hueco existente. Puede clasificarse en dos tipos: frías y calientes.
Esta característica va grabada en la propia bujía, y en algunas marcas en el cuerpo va grabado un código de cifras: 95, 145,...
La misión del sistema de encendido es producir una chispa eléctrica en el interior de los cilindros en el momento oportuno y en el orden de explosiones establecido. Esta chispa será la encargada de producir la combustión de la mezcla gaseosa. En el interior del cilindro existe un ambiente de mezcla comprimido por lo que para hacer saltar la chispa entrelos electrodos de las bujías (separación de 0,6-0,7mm.) necesitaremos tensiones de unos 25.000 voltios aproximadamente para que se inflame la mezcla y obtener el máximo rendimiento en el motor.
TIPOS DE ENCENDIDOS:
Existen varios sistemas para obtener la chispa. Estos son:
• Encendido por batería.
• Encendido por batería transistorizado.
• Encendido por batería electrónico.ENCENDIDO CONVENCIONAL
El encendido por batería se basa en que es ésta la que suministra la energía eléctrica necesaria para hacer saltar la chispa.
• Elementos principales del sistema de encendido por batería
Llave de contacto
Es el interruptor situado en el cuadro de control del vehículo, que mediante una primera posición, su giro cierra el circuito de encendido, permitiendo elpaso de la corriente eléctrica de la batería al circuito primario, y en el siguiente giro, pone en funcionamiento el motor de arranque.
BOBINA
Es el elemento que transforma la corriente de baja tensión procedente de la batería en corriente de alta tensión que circulará hasta llegar a las bujías.
El funcionamiento de la bobina se basa en los fenómenos de inducción electromagnética.
RuptorTambién llamados platinos o contactos.
Es el elemento encargado de interrumpir la corriente en la bobina y provocar el aumento de tensión.
Está compuesto por dos contactos, uno móvil , llamado martillo, que recibe la corriente de la bobina y otro, el yunque, por donde hace masa.
CONDENSADOR
El condensador sirve para absorber la chispa que se produce en los contactos del ruptor en el momento de laapertura, evitando que se quemen.
Otra función importante del condensador es que disminuye considerablemente el tiempo que dura el corte de la corriente eléctrica en la bobina, elevando el voltaje.
El condensador en el circuito de encendido se conecta en paralelo con el ruptor.
La capacidad del condensador en los automóviles se expresa en microfaradios.
DISTRIBUIDOR
Su misión consiste endistribuir la corriente de la tensión a las diferentes bujías, en un orden determinado.
Hay que destacar que el distribuidor, en su movimiento rotativo, distribuye la corriente por medio de la pipa (dedo distribuidor) a los cables que van a las bujías, quien asegura un encendido en orden diferente, 1-3-4-2 ó 1-2-4-3, según los tipos de motores.
Mecanismo de regulación automática
Su misión esavanzar el encendido, adaptando la velocidad de salto de chispa (tiempo entre cada explosión) a las necesidades del motor, según el número de revoluciones. Hay dos tipos de ajuste:
o Manual. Consiste en dar el avance al encendido correcto al ralentí (puesta a punto del encendido).
o Automático. Constituido por:
? Avance centrífugo . Formado por unos contrapesos que actúan en función de lasrevoluciones del motor.
? Avance por depresión . Formado por una cámara neumática conectada al colector de admisión. Actúa en función del llenado de los cilindros y complementa al avance centrífugo.
BUJÍAS ( 2 y 13)
La bujía es el elemento donde salta la chispa, como consecuencia de la corriente de alta tensión procedente del distribuidor, inflamando la mezcla de aire y combustible comprimido en lacámara de explosión.
Grado térmico de una bujía
El grado térmico de una bujía está en función de la conductibilidad térmica del aislador de la superficie expuesta al calor así como del tamaño y forma del hueco existente. Puede clasificarse en dos tipos: frías y calientes.
Esta característica va grabada en la propia bujía, y en algunas marcas en el cuerpo va grabado un código de cifras: 95, 145,...
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