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The Economist critica la política de infraestructura del Gobierno Santos

The Economist dedica este viernes un artículo a la ‘situación’ que afronta Colombia en materia de infraestructura. Lapublicación titulada ‘Tomando el camino lento’ crítica a Juan Manuel Santos, quien se hizo elegir como presidente al prometer, entre otras cosas, que con una excelente inversión en infraestructura eltransporte se convertiría en uno de los motores del país. Sin embargo, esto no ha sido así.
Según la publicación semanal británica, “luego de tres años en el cargo, los críticos del gobierno se quejan deque su buena charla sobre la infraestructura aún no se ha acompañado de mucha acción”.

Las esperanzas ahora están puestas en el ambicioso programa de Asociaciones Público-Privadas (APP), que estándirigidas a atraer $20 mil millones de inversión privada, principalmente en los planes de carreteras de más de seis años. Para ello la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ha elaborado uncontrato estándar para atraer a grandes empresas de construcción extranjera.

Pero, dice la publicación, estos nuevos contratos se enfrentan a grandes problemas ya que la ANI se ha concentrado demasiadoen ingeniería financiera, descuidando otros factores, y los contratistas se resisten a asumir riesgos geológicos complejos de Colombia por los cambios climáticos.

“Hay otros inconvenientes. Obteneruna licencia ambiental para cualquier proyecto es otro cuello de botella. La oficina de licenciamiento ambiental tiene sólo 27 empleados. Debido a que el derecho constitucional de las comunidadesindígenas y afrocolombianas (a ser consultados sobre los proyectos que les afectan) no ha sido regulada por la ley”, asegura The Economist.

Una buena herencia política

Gilma Jiménez no tuvo demasiadopoder, pero el que tuvo lo ejerció bien. Infinitamente mejor que decenas de políticos colombianos a quienes el poder les ha servido sobre todo para sus causas personales.
La conocí desde hace más...