localizacion inversa
Páginas: 10 (2401 palabras)
Publicado: 23 de junio de 2014
Localización
Datos del puente
El primer puente de hormigón prensado
Es el construido durante el año 1980 (la prueba de carga fue el 23 de julio de 1980 y se abrió al tráfico al final del verano de dicho año), se realizó ante la necesidad de modernizar el trazado de la N 323 y evitar la travesía de Dúrcal pasando al este del pueblo. El proyecto está realizado por Don Jesús Bobo en el año1973, y completa la realización de un puente en hormigón pretensazo de dovelas con 2 filas no verticales sino inclinadas a un ángulo de 37,47º respecto de la vertical. Según hemos podido conocer por Don Jesús Bordillo y Don Antonio Pérez Vega (ambos estuvieron trabajando en esta obra), el proyecto sufrió un modificado por los problemas que la forma de las pilas presentó: el realizar estas pilasinclinadas este ángulo tan grande solo era posible mediante dos sistemas:
1. El primero era construir las pilar verticales pero articuladas en su base para, unas vez realizadas, girarlas y colocarlas en su posición definitiva.
2. El segundo de los sistemas era utilizar una cimbra para construir directamente las pilas inclinadas su ángulo; era el sistema que se proponía en el proyecto, pero elconstructor se negó por la carestía que una cimbra tan grande suponía.
Dicho modificado fue realizado por la oficina técnica de José Antonio Torroja y fue lo que finalmente se construyó (siendo la única diferencia el que las pilas pasaron a ser forma de prismas paralelos de sección rectangular de 1x5 m. Totalmente verticales y construidas con un encofrado deslizante)
El puente es de dovelas dehormigón pretensado con armadura postesa, realizado según el sistema alemán (según nuestras averiguaciones, sistema B.B.R. de pretensado posteso) Tiene un largo de 218 m, con pilares en forma de hache de 95 metros de altura y separados (luz máxima) 106 m y un ancho de tablero de 12 m ( con calzada de 7 m, arcenes de 1,5 m y el resto para paso de peatones, separados por una barrera de seguridad)Tienebarandillas metálicas pintadas de color rojo.
La prueba del puente
Proyecto constructivo
Hay que distinguir entre la construcción de las pilas (por medio de un encofrado deslizante y dándole un postesado transversal a parte del armado) y la del tablero. Este último se realiza por dovelas sucesivas de sección variable hormigonadas in situ que, alternativamente, se van poniendo a un lado y a otrode la pila para contrarrestar los momentos que crecían si los dos lados no avanzaban a la vez. Cuando este procedimiento ha acabado con el tablero de uno y otro lado de las pilas solo queda hormigonar la dovela de cierre y darle al puente el postezado definitivo (ya que cada dovela se “pegará” a la anterior mediante postesados parciales que, al endurecerse, se realizan)
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Puentes de Hormigón en la Construcción para el Desarrollo
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Materiales y Equipos, Muros Armados Todo para Puentes y Estructuras
www.postensados.com
Construccion De Caminos
Marca LAY MOR año 2013. Para construir y mantener caminos.
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Nota: Este artículo ha sido creado gracias a Ingeniería Sin Fronteras en el marco del Programa de Afiliados de la Construpedia. El contenido pertenece a la publicación Tecnologías y Materiales de Construcción Para el Desarrollo (Cladera, A., Etxeberria, M., Schiess, I., Pérez, A.).
¡Atención! Esté artículo está sujeto a Derecho de Autor.
Es posible diseñar distintastipologías de Puentes de Hormigón. En este caso se comentarán, de forma simplificada, los aspectos más importantes a considerar para los Puentes de vigas de hormigón armado y para los Puentes Losas. El proceso constructivo podrá variar en función de múltiples condicionantes, por lo que sólo se presenta a modo indicativo el más habitual. También se presentará el caso particular de un puente concebido...
Localización
Datos del puente
El primer puente de hormigón prensado
Es el construido durante el año 1980 (la prueba de carga fue el 23 de julio de 1980 y se abrió al tráfico al final del verano de dicho año), se realizó ante la necesidad de modernizar el trazado de la N 323 y evitar la travesía de Dúrcal pasando al este del pueblo. El proyecto está realizado por Don Jesús Bobo en el año1973, y completa la realización de un puente en hormigón pretensazo de dovelas con 2 filas no verticales sino inclinadas a un ángulo de 37,47º respecto de la vertical. Según hemos podido conocer por Don Jesús Bordillo y Don Antonio Pérez Vega (ambos estuvieron trabajando en esta obra), el proyecto sufrió un modificado por los problemas que la forma de las pilas presentó: el realizar estas pilasinclinadas este ángulo tan grande solo era posible mediante dos sistemas:
1. El primero era construir las pilar verticales pero articuladas en su base para, unas vez realizadas, girarlas y colocarlas en su posición definitiva.
2. El segundo de los sistemas era utilizar una cimbra para construir directamente las pilas inclinadas su ángulo; era el sistema que se proponía en el proyecto, pero elconstructor se negó por la carestía que una cimbra tan grande suponía.
Dicho modificado fue realizado por la oficina técnica de José Antonio Torroja y fue lo que finalmente se construyó (siendo la única diferencia el que las pilas pasaron a ser forma de prismas paralelos de sección rectangular de 1x5 m. Totalmente verticales y construidas con un encofrado deslizante)
El puente es de dovelas dehormigón pretensado con armadura postesa, realizado según el sistema alemán (según nuestras averiguaciones, sistema B.B.R. de pretensado posteso) Tiene un largo de 218 m, con pilares en forma de hache de 95 metros de altura y separados (luz máxima) 106 m y un ancho de tablero de 12 m ( con calzada de 7 m, arcenes de 1,5 m y el resto para paso de peatones, separados por una barrera de seguridad)Tienebarandillas metálicas pintadas de color rojo.
La prueba del puente
Proyecto constructivo
Hay que distinguir entre la construcción de las pilas (por medio de un encofrado deslizante y dándole un postesado transversal a parte del armado) y la del tablero. Este último se realiza por dovelas sucesivas de sección variable hormigonadas in situ que, alternativamente, se van poniendo a un lado y a otrode la pila para contrarrestar los momentos que crecían si los dos lados no avanzaban a la vez. Cuando este procedimiento ha acabado con el tablero de uno y otro lado de las pilas solo queda hormigonar la dovela de cierre y darle al puente el postezado definitivo (ya que cada dovela se “pegará” a la anterior mediante postesados parciales que, al endurecerse, se realizan)
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Nota: Este artículo ha sido creado gracias a Ingeniería Sin Fronteras en el marco del Programa de Afiliados de la Construpedia. El contenido pertenece a la publicación Tecnologías y Materiales de Construcción Para el Desarrollo (Cladera, A., Etxeberria, M., Schiess, I., Pérez, A.).
¡Atención! Esté artículo está sujeto a Derecho de Autor.
Es posible diseñar distintastipologías de Puentes de Hormigón. En este caso se comentarán, de forma simplificada, los aspectos más importantes a considerar para los Puentes de vigas de hormigón armado y para los Puentes Losas. El proceso constructivo podrá variar en función de múltiples condicionantes, por lo que sólo se presenta a modo indicativo el más habitual. También se presentará el caso particular de un puente concebido...
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