Lock Bolt

1.12. Lock-Bolt
Esfuerzos

en cizallamiento y en tensión. El Hi-Lock
remplaza en todos los aspectos al Lock Bolt. El
Hite-Lite es exactamente igual que el Hi lock
solamente que con una ganancia de15% en peso,

 El taper Lock tiene propiedades únicas,
ya que es cónico y auto frenable a la hora
de apretarlo en zona de fatigas al vacio ,
El BRL de misma utilización que el Taper
lock solo que sucuerpo es cilíndrico.

Figura 32. Tipos de fijaciones

Figura 33. Pasos para montar u Lock-Bolt

Orden en el que se debe montar los lock - bolts
Trazar,

pre- perforar y sujetar
Reportarse el SRMo al SB para identificar el diámetro del escariado
Hacer grande el hoyo a un diámetro de 4/10 de mm máximo
Escariar el hoyo al diámetro demandado
Quitar la rebaba delicadamente n todas lasextremidades
Fresar si es necesario
Medir la longitud de fijación “Desacher”
Proteger y poner mastique
Inserta la fijación correspondiente en el hoyo a la ayuda de un montador de
latón
Inserta lafijación del collar correspondiente respetando los sentidos del
montaje
Engarzar el collar utilizando la maquina especifica teniendo cuidado de la
nariz de la maquina son diferentes según los diámetros.

ElControl
Efectuar un control visual del conjunto (cabeza-collar) se pueden utilizar
indicadores.
-La cabeza: despegamiento, profundidad de fresado.
-El collar; despegamiento, mal engarzado, fijacionesmuy largas o muy
cortas.
- Algunos desperfectos pueden ser aceptados si ellos entran en las
tolerancias dadas por el fabricante, es de todas maneras preferible de
proceder a un intento en laminas deespesores idénticos antes de intervenir
en el avión.

Desmontaje


El desmontaje de los Lock - Bolt, debe ser efectuado cuidadosamente
con el riesgo de averiar el hoyo.



Después de haberprotegido la zona:



Cortar el collar a la ayuda de una pinza especial, ya sea manual o
neumática < Corta Collar > correspondiendo al diámetro del Lock –
Bolt.



De una fresa especial correspondiendo...