Locomotora Justicialista
Páginas: 25 (6224 palabras)
Publicado: 10 de diciembre de 2012
Una locomotora con nombre y apellido
La "Justicialista" del Ingeniero Saccaggio
Una locomotora diesel-eléctrica construida íntegramente en los Talleres Ferroviarios de Liniers por técnicos y obreros argentinos estuvo emplazada frente a las estaciones de los ferrocarriles nacionales General Belgrano y General San Martín en Retiro, en octubre de 1951. Se trataba de la "Justicialista",que circuló por nuestras vías, y quedó íntimamente ligada a la historia del período en que los ferrocarriles comenzaban a ser argentinos.
Por Susana Boragno *
La defensa de la industrial nacional
En fragmentos de libros y publicaciones del período peronista encontramos la caracterización del perfil de la época, un marco propicio para el desarrollo del plan oficial para la fabricaciónde las locomotoras diesel eléctricas, como las que historiamos en este trabajo.
Al comienzo de su primera presidencia, el general Perón, decía: "La Argentina es un país riquísimo que hasta ahora ha sido saqueado por propios y extraños. El plan de gobierno materializa esta grandiosa concepción construyendo diques, usinas hidráulicas, trazando caminos, extendiendo la red ferroviaria...". Supreocupación fue nacionalizar los servicios públicos hasta ese momento en manos de consorcios extranjeros. "Para afirmar la soberanía, fundamentar la independencia económica y brindar a los argentinos todos los beneficios de nuestra pródiga tierra -señalaba-, el Estado nacionalizó los servicios públicos, lo que ahorra a la Nación más de $ 2.500.000.000 por año, que antes salían del país y que hoyquedan para que disfruten todos los argentinos". 1
Así defendía los beneficios de la cuestionada compra de los ferrocarriles (1947/48) cuando ya había dejado de ser negocio para los británicos, hacia el fin de los plazos de la Ley Mitre (1907/47). Se consideraban como ventajas obtenidas con ello:
* Millones de toneladas de hierro de los puentes a lo largo de las vías férreas.
* Variosedificios monumentales como la estación Presidente Perón, Constitución, etc.
* Con esto todavía no se ha dicho todo lo que se ha adquirido con la compra de los ferrocarriles, sin embargo podemos ver que el valor real está por encima del costo de los elementos nacionalizados.
* "Veremos algo de las empresas subsidiarias que también incluye la compra y que de acuerdo han pasado a poder de la Naciónsin costar nada por lo que bien puede afirmarse que todo esto se ha regalado al país." 2
* El 1 de marzo de 1948 se decreta el "Día de la Liberación ". 3
Muchos lemas de la época tenían como consigna básica el desarrollo y la defensa de la industria nacional. Uno de ellos decía: "Producir, Producir, Producir: incrementando la producción enriquecida por la industrialización se podrá llegar ala equitativa distribución de la riqueza... ". 4
Otro ejemplo era: "¡Argentinizar!: la economía puesta al servicio del país y dentro de este marco servicios públicos argentinos que producen para los argentinos. Desde hace 10 años Perón viene diciendo que la única solución para el país semidesarrollado es la industrialización. Se lanzaron el Primero y Segundo Plan Quinquenales para elcumplimiento industrial de la República Argentina hasta llegar a una industria pesada suficiente y capacitada para satisfacer las industrias nacionales.” 5
En el Primer Plan Quinquenal los objetivos fueron apuntalar la industria, evitar las quiebras en masa, regular la industrialización competitiva con los productos industriales de la Argentina, volcar en el momento oportuno todos los recursos del créditopara levantar la industria, en tanto que el Segundo podría llamarse de la industrialización nacional: "Queremos que al terminar éste, nos encuentre con una pequeña industria pesada", decía Perón, en tanto que 1951 fue el año de la productividad. Se ponía énfasis en los esfuerzos para lograrla y cada dos o tres días el presidente visitaba una fábrica. 6
El secretario general de la CGT, José...
La "Justicialista" del Ingeniero Saccaggio
Una locomotora diesel-eléctrica construida íntegramente en los Talleres Ferroviarios de Liniers por técnicos y obreros argentinos estuvo emplazada frente a las estaciones de los ferrocarriles nacionales General Belgrano y General San Martín en Retiro, en octubre de 1951. Se trataba de la "Justicialista",que circuló por nuestras vías, y quedó íntimamente ligada a la historia del período en que los ferrocarriles comenzaban a ser argentinos.
Por Susana Boragno *
La defensa de la industrial nacional
En fragmentos de libros y publicaciones del período peronista encontramos la caracterización del perfil de la época, un marco propicio para el desarrollo del plan oficial para la fabricaciónde las locomotoras diesel eléctricas, como las que historiamos en este trabajo.
Al comienzo de su primera presidencia, el general Perón, decía: "La Argentina es un país riquísimo que hasta ahora ha sido saqueado por propios y extraños. El plan de gobierno materializa esta grandiosa concepción construyendo diques, usinas hidráulicas, trazando caminos, extendiendo la red ferroviaria...". Supreocupación fue nacionalizar los servicios públicos hasta ese momento en manos de consorcios extranjeros. "Para afirmar la soberanía, fundamentar la independencia económica y brindar a los argentinos todos los beneficios de nuestra pródiga tierra -señalaba-, el Estado nacionalizó los servicios públicos, lo que ahorra a la Nación más de $ 2.500.000.000 por año, que antes salían del país y que hoyquedan para que disfruten todos los argentinos". 1
Así defendía los beneficios de la cuestionada compra de los ferrocarriles (1947/48) cuando ya había dejado de ser negocio para los británicos, hacia el fin de los plazos de la Ley Mitre (1907/47). Se consideraban como ventajas obtenidas con ello:
* Millones de toneladas de hierro de los puentes a lo largo de las vías férreas.
* Variosedificios monumentales como la estación Presidente Perón, Constitución, etc.
* Con esto todavía no se ha dicho todo lo que se ha adquirido con la compra de los ferrocarriles, sin embargo podemos ver que el valor real está por encima del costo de los elementos nacionalizados.
* "Veremos algo de las empresas subsidiarias que también incluye la compra y que de acuerdo han pasado a poder de la Naciónsin costar nada por lo que bien puede afirmarse que todo esto se ha regalado al país." 2
* El 1 de marzo de 1948 se decreta el "Día de la Liberación ". 3
Muchos lemas de la época tenían como consigna básica el desarrollo y la defensa de la industria nacional. Uno de ellos decía: "Producir, Producir, Producir: incrementando la producción enriquecida por la industrialización se podrá llegar ala equitativa distribución de la riqueza... ". 4
Otro ejemplo era: "¡Argentinizar!: la economía puesta al servicio del país y dentro de este marco servicios públicos argentinos que producen para los argentinos. Desde hace 10 años Perón viene diciendo que la única solución para el país semidesarrollado es la industrialización. Se lanzaron el Primero y Segundo Plan Quinquenales para elcumplimiento industrial de la República Argentina hasta llegar a una industria pesada suficiente y capacitada para satisfacer las industrias nacionales.” 5
En el Primer Plan Quinquenal los objetivos fueron apuntalar la industria, evitar las quiebras en masa, regular la industrialización competitiva con los productos industriales de la Argentina, volcar en el momento oportuno todos los recursos del créditopara levantar la industria, en tanto que el Segundo podría llamarse de la industrialización nacional: "Queremos que al terminar éste, nos encuentre con una pequeña industria pesada", decía Perón, en tanto que 1951 fue el año de la productividad. Se ponía énfasis en los esfuerzos para lograrla y cada dos o tres días el presidente visitaba una fábrica. 6
El secretario general de la CGT, José...
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