logíca externa
Páginas: 2 (266 palabras)
Publicado: 3 de abril de 2013
Lógica externa
La construcción de la autopista Las Choapas-Ocozocuautla se justificó porqué es parte fundamental de la Iniciativa Mesoamericana de Integración Vial, uno de losprincipales proyectos del Plan Puebla Panamá, firmado por el gobierno mexicano en octubre del 2003. En concreto, la Federación ha estimado que invertirá 5,350 millones de pesos (más omenos 600 millones de dólares) en el inicio de la modernización carretera del sur-sureste del país (Álvarez, 2002, 9) para integrar económicamente la región con los mercados globales.De esta forma, se pretende integrar las economías de los estados del sur de México con las economías de los países centroamericanos para generar el desarrollo de las regiones.“El objetivo de esta iniciativa es aumentar la conectitividad interna y externa de las economías de la región mediante el mejoramiento de los corredores viales de integración […]propiciando una reducción en los costos de transporte y una mayor competitividad en la región. Estos esfuerzos permitirán superar las limitaciones de infraestructura y mejorar lascondiciones de acceso a mercados globales.”(Secretaría de Gobernación, 2002).
De tal forma, según el Gobierno Federal y la SCT la construcción de esta autopista busca consolidar elcrecimiento y el desarrollo económico del país mediante la interconexión regional, reduciendo el tiempo de traslado del centro del país con el sureste mexicano, postura que pasa por alto losimpactos ecológicos, sociales, culturales económicos, políticos provocados por su edificación. Aunque las autoridades han presentado estos grandes proyectos carreteros comoinversiones para el “desarrollo regional”, lo cierto es que las localidades rurales de la región no son incluidas en estos grandes proyectos y quedan al margen del los mismos.
La construcción de la autopista Las Choapas-Ocozocuautla se justificó porqué es parte fundamental de la Iniciativa Mesoamericana de Integración Vial, uno de losprincipales proyectos del Plan Puebla Panamá, firmado por el gobierno mexicano en octubre del 2003. En concreto, la Federación ha estimado que invertirá 5,350 millones de pesos (más omenos 600 millones de dólares) en el inicio de la modernización carretera del sur-sureste del país (Álvarez, 2002, 9) para integrar económicamente la región con los mercados globales.De esta forma, se pretende integrar las economías de los estados del sur de México con las economías de los países centroamericanos para generar el desarrollo de las regiones.“El objetivo de esta iniciativa es aumentar la conectitividad interna y externa de las economías de la región mediante el mejoramiento de los corredores viales de integración […]propiciando una reducción en los costos de transporte y una mayor competitividad en la región. Estos esfuerzos permitirán superar las limitaciones de infraestructura y mejorar lascondiciones de acceso a mercados globales.”(Secretaría de Gobernación, 2002).
De tal forma, según el Gobierno Federal y la SCT la construcción de esta autopista busca consolidar elcrecimiento y el desarrollo económico del país mediante la interconexión regional, reduciendo el tiempo de traslado del centro del país con el sureste mexicano, postura que pasa por alto losimpactos ecológicos, sociales, culturales económicos, políticos provocados por su edificación. Aunque las autoridades han presentado estos grandes proyectos carreteros comoinversiones para el “desarrollo regional”, lo cierto es que las localidades rurales de la región no son incluidas en estos grandes proyectos y quedan al margen del los mismos.
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