Logística Interna

Logística Interna

-Transporte: parte de la actividad económica que tiene por objeto el cambio de posición geográfica de personas o cosas.

Quienes interviene:

-Cargador o remitente: persona física o jurídica solicita la realización del trasporte en nombre propio.

-Brokers: son agentes que establecen en contrato entre cargador y transportista.

-Transportista: titular de una empresa,equipada para realizar dicha acción de trasporte de mercadería por cuenta ajena y con sus propios medios personal y material.

-Consignatario o destinatario: persona física o jurídica la cual recibe la mercadería una vez terminada el trasporte.-

-Freigth Forwarders: son consolidadotes de fletes pequeños, ya sea por aire, tierra, agua, consiguen varias cargas logrando asi mejor precio parasus clientes.

Contratación del Trasporte

-Envío: mercadería, embalaje y soporte de cargas, desde un unico lugar de carga hasta su único lugar de destino.

-Bulto: es el objeto o varios objetos con embalaje, de cualquier tamaño o volumen que constituye una carga unitaria.

-Flete: es el precio pagado al transportista por la realización del trasporte.

-Carta de porte: es el documento queacredita la existencia del contrato de trasporte

Elemento relevante en la decisión de elección de trasporte

-PRECIO-TIEMPO DE TRANSITO PROMEDIO-VARIABILIDAD DEL TIEMPO DE TRANSITO-PERDIDAS Y DAÑOS.

-Precio: será la tarifa del trasporte de línea para el desplazamiento de bienes más cualquier cargo por servicios adicionales proporcionados.-

-Servicio de trasporte por contrato: estaconstituido por los costos asociados a
…recoger la mercadería en el origen
…entrega de la mercadería en el destinatario
…seguros
…preparación de los bienes para su posterior envío

-Servicio de trasporte propio (flota propia): es la asignación de costos con lo que se trasportara
…combustible
…mano de obra
…mantenimiento
…depreciación
…costos administrativos

Factor Tiempo de Transporte yVariabilidad

-el tiempo de transito es el promedio de entrega que se demora desde el origen hasta el destino final.

-el tiempo promedio de transito dependerá de la distancia que existe entre los puntos de origen y destino, además de la mezcla de modos de trasporte solicitado (unimodal o multimodal)

-para comparar el desempeño de servicios de trasporte, se considera el tiempo de transitode puerta a puerta, desde el origen hasta el final sin considerar unimodal o multimodal. ejm: movimiento de mercadería en una misma unidad o vehiculo usando 2 o mas modos de trasporte sin manipular la mercedaria en los cambio de modo, uno de ellos es tren-camión(Peggy back).

-la variabilidad se refiere a las diferencias de tiempo en transito para un mismo mix de trasporte, ocasionadas porfactores como:
…efectos del clima
…congestión del trafico
…demora en la consolidación de los envíos

Factor Pérdida y Daños

-las condiciones y buen manejo de la mercadería en un aspecto relevante para contratar.

-existe diferencia en precio lo cual lleva al mal servicio y cuidado de mercadería, creando altas perdidas.

-por mal trato de mercadería, incurre en gastos adicionales tales como…tiempo perdido en reunir información de lo sucedido con la mercadería
…perdida de tiempo en preparar documentos para reclamación del destinatario
…capital de trabajo inmovilizado mientras resuelve conflicto con destinatario
…gastos legales si el conflicto deriva a acciones legales
…para evitar riesgos innecesarios, debemos mejorar el embalaje.

Tipos de trasporte

Porcarretera-maritimo-ferrocarril-aereo-fluvial-oleoducto-cable-multimodal

-carretera: flexible,a tiempo, perdida y daños bajos, eficacia y amplia cobertura.

-ferrocarril: adecuada para grandes lotes de carga a granel.
-marítimo: ideal para cargas pesadas y no perecerás, pero con costos muy altos

-aéreo: alto costo, recomendable para carga de gran valor y con urgencia.

Gestión de Trasporte Factores...