Logística Internacional


RESUMEN DE LOGISTICA INTERNACIONAL 2° PARCIAL
IMPORTACION
Ventajas de la importación: Mayor acceso a la tecnología, aumento de la demanda de divisas, impulso económico ya que impulsa el consumo, favorece la competencia (impulsa a que el productor mejore para beneficiar al consumidor), ayuda a controlar la inflación.
Aranceles a la importación: Ad-valorem % - Específicos: $ por Unidad demedida
Con los aranceles, el que se ve perjudicado es el consumidor y el importador, ya que si hay aumento de aranceles, afronta mayores costos (además los traslada al precio). El Estado y productor local son los que se benefician con los aranceles a la importación, y si éstos aumentan, el Estado aprecia más dinero, y el productor local puede ser más competitivo con los precios que vienen delexterior.

Marcaje
El objetivo es brindar información a los auxiliares de carga, transporte, autoridades aduaneras e interesados directos. Un correcto marcaje ayuda aprevenir manipuleos incorrectos, accidentes, envíos a lugares equivocados, etc.
Tipos de marcas:
1) identificatorias (shipping mark):
- El nombre del consignatario (o sus iniciales) o del embarcador.
- Una referencia del envío. XEJ:el número de orden de compra
- Una breve descripción de la mercadería (descripción genérica)
- Numeración de los bultos o número de bulto del total. XEJ: 5/12 o 5 - 12
- Lugar y/o puerto de destino marcaje
2) informativas (information mark):
_ País de origen.
_ Peso neto y bruto del bulto
_ Dimensiones del bulto
3) instrucciones de manipuleo (handling instructions):
Generalmente através de símbolos que indican dónde y cómo se debe tratar la carga.


Carretillas
Tienen una capacidad de carga de entre 1000 y 2000 KGS.
1) Zorra hidráulica: Se puede trabajar con pallets desde el piso.
2) Pantográfica: Permite más elevación.
3) Eléctrica: Similar a la hidráulica.


Apiladoras
Sistemas para almacenar mercadería palletizada en los distintos almacenes. Son mejores en cuanto asu capacidad de peso y elevación.
1) Manual o semi-electrica: 1500 kgs y 3mts de altura.
2) Retráctil: 2500 kgs y 12 mts de altura.
3) Eléctrica: 1600 Kgs y 4,5 MTS de altura.

Autoelevadores
Tienen una capacidad de carga muy variada, los más usados van entre 2,5TN y 4 TN. Pueden ser eléctricos o a combustión.
Los autoelevadores contienen adaptadores de distinta índole que sirven parallevar tambores, entre otras cosas.

Contenedores
Es un receptáculo concebido para ser utilizado en formas reiteradas en el cual se pueden acomodar unidades más chicas para un posterior manipuleo único (Permite UNITARIZAR las cargas)
Puede operar en condiciones seguras durante un promedio de 15 años, un uso adecuado permite que se extienda. Luego se deriva a otras empresas con menoresexigencias, por ejemplo empresas de cabotaje o para usar el contenedor como depósito o oficina.
Las dimensiones externas normalizadas:
Largo: 6mts (5,9 mts) y 12 Mts (11,5 mts) (20’ y 40 ‘)
Ancho: Estándar 2.44
Alto: 2.40 y 2.70

-TEU
Unidad de medida que equivale a un contenedor de 20’ (Twenty-Foot equivalent unit). Por ejemplo si hablamos de 3 TEU pueden ser 3 contenedores de 20’ o bien 1contenedor de 40’ y 1 contenedor de 20’

-Materiales del contenedor
Son habitualmente de chapa de acero su estructura y revestimiento exterior. El piso lo hacen de madera para facilitar el trincado (para asegurar la mercadería dentro del contenedor, es decir evitar que la misma desplace durante su transporte). En si, el piso no soporta el peso, si no que lo hacen unos travesaños paralelos a la puertadel contenedor.
Aluminio, alto costo, y en algunos casos FRP (plástico reforzado) para usos especiales como por ejemplo Térmicos.
Tienen la característica de ser apilables. Lo realizan gracias a los esquineros que están construidos para soportar varios contenedores sobre sí (los esquineros permiten que puedan apilarse). Según las normas ISO debe contener entre 8 y 12 esquineros, y es...