LOG STICA DE DISTRIBUCI N URBANA

Seminario Internacional
Logística y Cadenas de Suministro

LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN URBANA
Ing.Jorge Tesler
TGI Argentina SA
Director Ejecutivo

Noviembre 23.11.2012
Asunción, Paraguay

1

Los centros urbanos

Aumento Población

TGI

Tecnología
Gestión
Innovación

Los centros urbanos

Controles de Tránsito

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Gestión
Innovación

Desafíos de la Logística Urbana
 El transporte decarga implica el 34% del volumen de carga en
Ton/Km en Europa; entre el 70% al 80% de vehículos comerciales
circula en el ámbito urbano.
 3 típicos movimientos urbanos de mercaderías:
• Interno-interno 30%
• Externo-interno/Interno Externo 50%
• Movimientos de paso 20%
 El 20% de vehículos circulando en las ciudades son de carga
(distribución urbana) efectuando el 32% de los viajes.

Mayoresexigencias de servicios

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Gestión
Innovación

De la Cadena a la Red Logística Urbana
Transformación de la Cadena de Valor a Red de alta complejidad



Transformación de estructuras y modelos de distribución



Crecimiento de volúmenes y variedad de productos



Mayores exigencias en niveles de servicio



Aumento de operaciones en las últimas fases de la cadenas logísticas

Incremento de procesos de consolidación y desconsolidación



Incremento del transporte intermodal

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Enfoque metodológico
RESTRICCIONES

LOGISTICA URBANA
INFRAESTRUCTURAS

PRACTICAS

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Best Practices
Dársenas para carga y descarga
- Espacios proporcionales a densidad de comercios y tráfico de vehículos
- Señalización adecuada
-Controles de uso, permisos, excepciones, horarios
- Otros usos en horarios autorizados
- Convivencia Peatonal

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Best Practices
Red de Tránsito Pesado- Tipologías de Vehículos de Carga
- Vías apropiadas para circulación de cargas

- Condiciones de agilidad y seguridad en el ámbito urbano y periferia
- Vehículos cortos y livianos, no mas de 8 mts, con carga máximade hasta 7 Tns
- Restructuración de flotas
- Controles de cumplimiento de normativas
- Reducción de Emisiones de CO2 - Medioambiente

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Best Practices
Centros de Logística Urbana ( CLU)
Características
de diseño

Localización del
Centro/s

Dimensionamiento
del Centro/s

Adquisición del
terreno/s






Funcionalidad
Elementos de Descarga
Opciones detransporte desde el Centro a los PDV
Seguridad y otros Servicios

 Ubicaciones estratégicas
 Accesos
 Radios de cobertura






Cantidad de vehículos simultáneamente
Ocupación por franja horaria
Superficie requerida
Utilización en Banda Negativa

 Compra de los lotes correspondientes
 Expropiación de acuerdo a las leyes vigentes
 Acuerdos colabotaribos (Centros Comerciales)

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TecnologíaGestión
Innovación

Best Practices
Centros de Logística Urbana ( CLU)

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Tecnología
Gestión
Mayo
2012
Innovación

Best Practices
Centros de Logística Urbana ( CLU)
Lay-out del
Centro/s

Operación del
Centro/s






Lay-out por piso
Áreas de Servicio
Áreas de Carga y Descarga
Áreas de circulación y estacionamiento

 Procesos y Procedimientos
 Análisis de tiempos de espera
 Cálculos de RRHHnecesarios

 Inversiones en inmuebles y construcción
 Equipamiento (Montacargas, Monta-autos, Seguridad,
Análisis de
Inversiones

autoelevadores, Roll Containers, Mini Pick-ups, etc.)
 Costos de Operación
 Servicios públicos (Luz, Agua, Gas, etc.)
 Mantenimiento

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Gestión
Innovación

Best Practices
• Generar un marco metodológico ( “Manual de Buenas Prácticas para
LogísticaUrbana”) que impulse nuevas tendencias en la distribución
de la Logística Urbana, desarrolle un perfil de operadores
especializados en la materia ( “Operadores Logísticos Urbanos”), y
contribuya a la redefinición de las mejores prácticas logísticas

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Gestión
Innovación

Best Practices
Restricciones a la circulación
•
•
•
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Controlar el horario de egreso del tránsito de carga que...