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Convenios y Protocolos internacionales |
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SOLAS: Convenio Internacional Para la Seguridad De la Vida Humana en el Mar, 1974 |
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Tras el desastre en el que perdieron la vida 1 503 personas, el Reino Unido convocó a las naciones marítimas a una conferencia cuya finalidad era elaborar un nuevo convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar,llamado Convenio SOLAS de 1914. |
El Convenio SOLAS, que desde 1914 ha sido revisado y actualizado varias veces, quedó bajo los auspicios de la Organización Marítima Internacional (OMI) de las Naciones Unidas, cuando ésta asumió la responsabilidad mundial por la seguridad de la navegación en su primera reunión en 1959 en aquel entonces se llamaba la Organización Consultiva Marítima Intergubernamental(OCMI).CONVENIO SOLAS 1960La Conferencia de Seguridad Marítima de 1960, a la que asistieron delegados de 55 países, 21 más que a la de 1948, fue la primera celebrada por la OMI. Si bien sólo habían transcurrido 12 años desde la aprobación del último Convenio SOLAS, el ritmo de la evolución técnica iba acelerándose, y el Convenio SOLAS 1960 fue objeto de numerosas mejoras en este sentido.CONVENIOSOLAS 1974ESTRUCTURA- Capítulo I - Seguridad de la vida humana en el mar - artículo 1 (por el que las Partes se comprometen a poner en vigor el Convenio);- Capítulo II - Buques a los que se aplica el presente Convenio - artículos 2-4 (el artículo 2 estipula que el Convenio será de aplicación a los buques mercantes de propulsión mecánica que transporten más de 12 pasajeros en viajesinternacionales);- Capítulo III - Seguridad de la navegación -artículos 5-15 (se incluye la creación del servicio de vigilancia de hielos en el Atlántico norte);- Capítulo IV - Construcción - artículos 16-30 (se incluyen las prescripciones relativas a los mamparos estancos);- Capítulo V - Radiotelegrafía - artículos 31-38 (se incluye la prescripción sobre un servicio de escucha permanente de las frecuenciasradioeléctricas durante la navegación); - Capítulo VI - Dispositivos de salvamento y protección contra incendios - artículos 39-56;- Capítulo VII - Certificación de seguridad - artículos 57-63 (se exige que los buques obtengan un certificado de seguridad); - Capítulo VIII - Generalidades- artículos 64-74 (abarca todo lo relativo a la entrada en vigor, adhesión por parte de otros Estados, enmiendas delConvenio, etc.); y - El Convenio SOLAS de 1914 también incluye una sección de Reglas, que abarcan detalles técnicos y amplían las disposiciones de los artículos.- Capítulo IX: Gestión de la seguridad Operacional de los buques:Este nuevo capítulo del Convenio tuvo por objeto hacer obligatorio el Código internacional de gestión de la seguridad, aprobado por la OMI en noviembre de 1993 Los objetivosrelativos a la gestión de la seguridad establecidos mediante el Código son los siguientes:- establecer prácticas de seguridad en las operaciones del buque y en el medio de trabajo;- tomar precauciones contra todos los riesgos señalados;- mejorar continuamente los conocimientos prácticos del personal, así como el grado de preparación para hacer frente a situaciones de emergencia.- Capítulo X:Medidas de seguridad aplicables a las naves de gran velocidad: Este capítulo también es nuevo. La enmienda para la introducción del capítulo hace obligatorio el Código internacional para naves de gran velocidad, aprobado por el Comité de Seguridad Marítima (CSM) al mismo tiempo que la conferencia. - Capítulo XI: Medidas especiales para incrementar la seguridad marítima:El capítulo fue elaboradodurante la conferencia para resolver las diferencias relativas al procedimiento de enmienda adecuado.ANEXOCapítulo I: Disposiciones generalesLa más importante de éstas se refiere al reconocimiento de los diversos tipos de buques y a la expedición de documentos que acreditan que el buque se ajusta a las prescripciones del Convenio.Capítulos II-1 y II-2Este capítulo incluye una serie de cambios...