logica



TREN DE CERCANIAS


Se denomina tren de cercanías o tren suburbano al sistema de transporte de pasajeros de corta distancia (menos de 100 km entre estaciones extremas) que presta servicios entre el centro de una ciudad y las afueras y ciudades dormitorios  de esta y/o otras ciudades cercanas con un gran número de personas que viajan a diario. Los trenes operan de acuerdo a un horario, avelocidades que van desde 50 hasta 200 km/h. El desarrollo de estos servicios de trenes está creciendo hoy en día, junto con el aumento de la conciencia pública de la congestión, la dependencia de los combustibles fósiles y otras cuestiones ambientales, así como el incremento de los costos de la propiedad en el centro de las ciudades, constituyéndose en una alternativa a otros medios de transporteurbanos.

Características
Estos trenes operan según un horario en lugar de intervalos fijos. Sirven a zonas con menor densidad de población, y a menudo comparten las vías del ferrocarril con los servicios interurbanos de trenes o con los de carga. Algunos servicios sólo funcionan durante las horas punta o pico. Los coches de los mismos pueden ser individuales o de dos niveles, y tienen elobjetivo de proporcionar asientos para todos, aunque la cantidad de pasajeros no siempre garantiza esto. Sus promedios de velocidad superior son considerables, pero las estaciones generalmente se encuentran a considerable distancia entre sí, por lo que sus usuarios muchas veces deben recurrir a otro sistema de transporte para llegar a las mismas. En comparación con los trenes interurbanos, los trenesde cercanías tienen menos espacio, menos comodidades y muchas veces carecen de portaequipaje. Sus tarifas se fijan de acuerdo a las distancias a recorrer y solo prestan servicio en el área metropolitana de una ciudad.

Diferencias con otros sistemas de transporte
Este sistema de transporte se construye según las normas de un ferrocarril y se diferencia del metro y del tren ligero por lassiguientes características:


Poseen mayor número de coches y estos son más grandes.
Tienen una menor frecuencia en sus servicios.
Operan según horarios fijos y no a intervalos fijos de tiempo.
Sirven a zonas de la ciudad con menor densidad de población y suburbanas.
Comparten su ruta con otros trenes de pasajeros y de carga.
Poseen tarifas escalonadas de acuerdo a la distancia a recorrer.
Másrápidos que los automóviles, particularmente en horas de embotellamientos.
Su capacidad para coexistir con el transporte de mercancías o servicios interurbanos en la misma vía férrea puede reducir drásticamente los costos de construcción del sistema. Sin embargo, con frecuencia se construyen pasos a desnivel en el mismo para evitar retrasos. En algunos casos, se han creado sistemas híbridos entreun tren y un metro, funcionando en túneles bajo la ciudad, en trincheras o en vías elevadas del suelo, como en los casos del tren de cercanías de Madrid, el RER en París, los trenes metropolitanos de Buenos Aires o el Metro Valparaíso.

Diferencia del tren de cercanía con américa latina
BOGOTA D.C
El Metro Ligero Urbano Regional es un proyecto de transporte masivo regional que busca realizarlas funciones que otro llevaba a cabo el extinto Ferrocarril de la Sabana utilizando los corredores existentes. El proyecto tiene el objetivo de unir mediante vías férreas las principales ciudades de la Sabana de Bogotá con la capital de la república.
Los principales corredores ferroviarios del tren de cercanías conectarían con líneas directas las tres principales ciudades del área metropolitana deBogotá así:
Primera fase (etapa 1): Bogotá – Facatativá.
Primera fase (etapa 2): Bogotá – La Caro.
Segunda fase: La Caro - Zipaquirá.
Tercera fase: La Caro - Tocancipa.
El comienzo de la construcción de la primera fase estaba pre vista para el 2012.



Municipios a intervenir

Línea Norte
Bogotá
Estación de Usaquén
Chía
Cajica
Briceño, Sopo
Zipaquirá
Tocancipa

Línea...