LOGISTICA DE COMMODITIES

RIESGO DE TRANSPORTE DE COMMODITIES
El riesgo es un acontecimiento que no se sabe en qué momento se puede manifestar.
Según Hernández (2003):
El traslado de mercancías desde un lugar de origen a un lugar de destino, cualquiera que sea la modalidad empleada, presenta un alto componente de incertidumbre y de riesgo por motivos muy diferentes, como la distancia geográfica, la manipulación de losenvíos, su carga y descarga, el tránsito por los diferentes países, las prácticas comerciales y las legislaciones diversas, la posibilidad de pérdida o de robo. (pp. 268)
En conclusión la mercancía está expuesta a diferentes riesgos es por ello que el exportador debe realizar un proceso de análisis de riesgo según su mercancía durante la traslación de esta, teniendo en cuenta el factornaturaleza o posibles alteraciones que también puedan ser causadas por el hombre.
Los eventos más comunes son:
- Peligros inherentes al medio de transporte: naufragio, hundimiento, colisión, incendio, etc. (Hernández, 2003)
- Agua dulce de mar: se presenta durante el viaje marítimo y se da a consecuencia de la violencia de los elementos naturales. (Hernández, 2003)
- Rotura: Afecta a mercancíasfrágiles y se puede originar en la manipulación brusca. (Hernández, 2003)
Otro tipo de riesgo se da por los peligros originados en la interferencia humana como el:
- Robo, hurto o saqueo
- La falta de entrega de los transportistas
- En general de todos los que intervienen en el transporte.
También tenemos los riesgos políticos, son actos leyes y medidas dictadas por las autoridades del paísdestinario de la inversión que provocan una morosidad transitoria lo cual impiden cumplir sus compromisos de pago. (Hernández, 2003)

Fuente: Hernández, L. (2003).Los riesgos y su cobertura en el comercio internacional. En Riesgo en el transporte de mercancía (pp. 268-425). Madrid: Fundación Confemetal.


ESTIBA, DESESTIBA Y TERMINOS APLICABLES EN EL TRANSPORTE MARITIMO
LA ESTIBA
El terminoestiba o arrumaje es aplicado en el mundo marítimo para indicar que las mercancías han sido colocadas, distribuidas e inmovilizadas adecuadamente a bordo del buque en los espacios reservados para la carga. González (2006)
Según Mari (2006)
La carga y estiba comprenden la recogida de la mercancía en las zonas cubiertas o descubiertas del puerto, el transporte horizontal de las mismas hasta elcostado del buque, la aplicación de gancho, cuchara, spreader o cualquier otro dispositivo que permita izar la mercancía directamente desde un vehículo de transporte, bien sea externo o interno al puerto, o desde el muelle, previo deposito en el mismo, o apilado en la zona de operaciones, al costado del buque, el izado de la mercancía y su colocación en la bodega o a bordo del buque, o alternativamentela carga rodante, y la estiba de la mercancía en bodega o a bordo del buque. (pp. 141)
En conclusión la estiba son las diferentes operaciones que se hacen para ubicarlas en áreas y zonas teniendo en cuenta la entrada de mercancías hacia la bodega y el almacenamiento para hacer efectivo el máximo de los espacios de acuerdo con la carga y del barco.
LA DESESTIBA
Segun Marí (2006)
La desestiba ydescarga comprenden la desestiba de mercancías en la bodega del buque, comprendiendo todas las operaciones precisas para la participación de la carga y su colocación al alcance de los medios de izada, la aplicación de gancho, cuchara, spreader o cualquier otro dispositivo que permita izar la mercancía, el izado de dicha mercancías y su colocación colgada al costado del buque sobre la zona demuelle, o alternativamente descarga rodante; descarga de la mercancía directamente, bien sobre vehículos de transporte terrestre, sea externo o interno al puerto, bien sobre el muelle para su recogida por vehículos o medios de transporte horizontal directamente al exterior del puerto o a zona de depósito o almacén dentro del mismo, y el depósito y apilado de la mercancías en zonas portuarias...