Logistica de exportacion
Páginas: 9 (2039 palabras)
Publicado: 23 de mayo de 2011
PROEXPORT – COLOMBIA
Subdirección Logística de Exportación
PERSPECTIVAS DEL TRANSPORTE POR CARRETERA EN LA COMUNIDAD ANDINA El transporte por carretera se constituye en parte fundamental de la cadena de servicios logísticos. Todas sus estrategias están relacionadas directamente con la competitividad del aparato productivo nacional. La capacidad para desplazar personas y mercancías de manerarápida, eficiente y económica, es determinante en la movilidad internacional entre países vecinos o cercanos geográficamente, se resalta por este motivo, su importancia en la Comunidad Andina, en el entorno sudamericano y mundial. Intercambio Comercial El intercambio comercial andino representa casi US$ 6.000 millones al año y debería contar con un transporte C o m p a r a t iv o C o m e r c ioeficiente. Particularmente para E c u a d o r V e n e z u e la ( En e r o - J u lio ) nuestros principales socios 1 .0 0 0 andinos Ecuador y Venezuela el 900 comercio a presentado grandes 800 dificultades. 700 Luego de la profunda caída de 500 las exportaciones a Venezuela 400 en el 2003, las exportaciones del 300 periodo Enero - Julio de 2004, 200 ascendieron a US$ 732.42 100 0 millones, cifra quesupera 2000 2001 2002 2003 2004 adicionalmente los registros USD Mill obtenidos en el 2002. Por su Fuente: DANE E cu a d o r V e n e zu e l a parte las ventas a Ecuador representaron en el mismo periodo evaluado US$ 514.47 millones, cifra que supera en un 119% las exportaciones a Julio de 2003. El Papel Del Transporte En La Comunidad Andina En la siguiente tabla se refleja la participación deltransporte dentro de la Comunidad Andina. Se observan marcadas preferencias en el transporte utilizado para el movimiento de carga. Perú y Bolivia utilizan la vía marítima, mientras Ecuador y Venezuela la alternativa terrestre.
Año 2000/Toneladas Transporte Carretera Transporte Marítimo Transporte Aéreo Transporte Multim. Y Totales Bolivia Ecuador Perú Venezuela 0,00 0% 289.142,22 71% 2.965,730,23% 836.002,04 79% 23.339,93 99% 115.551,04 28% 1.261.936,98 100% 212.621,33 20% 224,30 1% 2.022,82 0,5% 1.766,20 0,14% 4.743,71 0,45% 0,13 0% 0,00 0% 334,99 0,03% 3.251,29 0,31% 23.564,35 100% 406.716,08 100% 1.267.003,91 100% 1.056.618,38 100%
600
Fuente: DANE - Procesado Proexport Colombia. Cifras en Miles.
Ecuador y Venezuela utilizan en el año 2000 el transporte por carretera en unaproporción del 71% y 79% respectivamente. En el año 2001 desciende el 10% para Ecuador y el 16% en el caso de Venezuela. En contraste se incrementa en la misma proporción para la vía
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marítima. Esta tendencia no se mantuvo en el tiempo puesto que a Julio de 2004 se recuperan los niveles iniciales. ¿Que ocurrió?
Participación delTransporte Terrestre y Marítimo a Ecuador y Venezuela
100,00% 80,00% 60,00% 40,00% 20,00% 0,00% 2000
Fuente: DANE procesado por Proexport Colombia.
2001
2002
2003 Marítimo Ecuador Marítimo Venezuela
2004
Carretera Ecuador Carretera Venezuela
La disminución en la preferencia del transporte por carretera se evidencia por la agudización de las restricciones de movilidad y exigenciasde transbordo con mayores costos en el principal paso de frontera con Venezuela; en la frontera con Ecuador los paros y disparidad de criterios entre los gremios de los dos países estuvieron muy presentes. Los tiempos muertos en los pasos fronterizos se ubicaban entre cuatro y cinco días en promedio, actualmente este tiempo ha disminuido a dos y tres, dependiendo de la coordinación que existaentre los generadores de carga y los operadores del sistema. Superados los cambios, o mejor, adaptados los empresarios a éstos, se normalizó la situación y algunos exportadores retornaron a esta modalidad, pero otros encontraron en la alternativa marítima una solución viable operativa. Una de las fortalezas de la integración comercial con los países vecinos, es la de poder tener una integración...
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PERSPECTIVAS DEL TRANSPORTE POR CARRETERA EN LA COMUNIDAD ANDINA El transporte por carretera se constituye en parte fundamental de la cadena de servicios logísticos. Todas sus estrategias están relacionadas directamente con la competitividad del aparato productivo nacional. La capacidad para desplazar personas y mercancías de manerarápida, eficiente y económica, es determinante en la movilidad internacional entre países vecinos o cercanos geográficamente, se resalta por este motivo, su importancia en la Comunidad Andina, en el entorno sudamericano y mundial. Intercambio Comercial El intercambio comercial andino representa casi US$ 6.000 millones al año y debería contar con un transporte C o m p a r a t iv o C o m e r c ioeficiente. Particularmente para E c u a d o r V e n e z u e la ( En e r o - J u lio ) nuestros principales socios 1 .0 0 0 andinos Ecuador y Venezuela el 900 comercio a presentado grandes 800 dificultades. 700 Luego de la profunda caída de 500 las exportaciones a Venezuela 400 en el 2003, las exportaciones del 300 periodo Enero - Julio de 2004, 200 ascendieron a US$ 732.42 100 0 millones, cifra quesupera 2000 2001 2002 2003 2004 adicionalmente los registros USD Mill obtenidos en el 2002. Por su Fuente: DANE E cu a d o r V e n e zu e l a parte las ventas a Ecuador representaron en el mismo periodo evaluado US$ 514.47 millones, cifra que supera en un 119% las exportaciones a Julio de 2003. El Papel Del Transporte En La Comunidad Andina En la siguiente tabla se refleja la participación deltransporte dentro de la Comunidad Andina. Se observan marcadas preferencias en el transporte utilizado para el movimiento de carga. Perú y Bolivia utilizan la vía marítima, mientras Ecuador y Venezuela la alternativa terrestre.
Año 2000/Toneladas Transporte Carretera Transporte Marítimo Transporte Aéreo Transporte Multim. Y Totales Bolivia Ecuador Perú Venezuela 0,00 0% 289.142,22 71% 2.965,730,23% 836.002,04 79% 23.339,93 99% 115.551,04 28% 1.261.936,98 100% 212.621,33 20% 224,30 1% 2.022,82 0,5% 1.766,20 0,14% 4.743,71 0,45% 0,13 0% 0,00 0% 334,99 0,03% 3.251,29 0,31% 23.564,35 100% 406.716,08 100% 1.267.003,91 100% 1.056.618,38 100%
600
Fuente: DANE - Procesado Proexport Colombia. Cifras en Miles.
Ecuador y Venezuela utilizan en el año 2000 el transporte por carretera en unaproporción del 71% y 79% respectivamente. En el año 2001 desciende el 10% para Ecuador y el 16% en el caso de Venezuela. En contraste se incrementa en la misma proporción para la vía
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marítima. Esta tendencia no se mantuvo en el tiempo puesto que a Julio de 2004 se recuperan los niveles iniciales. ¿Que ocurrió?
Participación delTransporte Terrestre y Marítimo a Ecuador y Venezuela
100,00% 80,00% 60,00% 40,00% 20,00% 0,00% 2000
Fuente: DANE procesado por Proexport Colombia.
2001
2002
2003 Marítimo Ecuador Marítimo Venezuela
2004
Carretera Ecuador Carretera Venezuela
La disminución en la preferencia del transporte por carretera se evidencia por la agudización de las restricciones de movilidad y exigenciasde transbordo con mayores costos en el principal paso de frontera con Venezuela; en la frontera con Ecuador los paros y disparidad de criterios entre los gremios de los dos países estuvieron muy presentes. Los tiempos muertos en los pasos fronterizos se ubicaban entre cuatro y cinco días en promedio, actualmente este tiempo ha disminuido a dos y tres, dependiendo de la coordinación que existaentre los generadores de carga y los operadores del sistema. Superados los cambios, o mejor, adaptados los empresarios a éstos, se normalizó la situación y algunos exportadores retornaron a esta modalidad, pero otros encontraron en la alternativa marítima una solución viable operativa. Una de las fortalezas de la integración comercial con los países vecinos, es la de poder tener una integración...
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