Logistica guerra eeuu/irak

LA LOGÍSTICA DE IRAK
En el conflicto entre Irak e Irán, existieron países que abastecieron (venta) de armamentos al ejército de Irak (Unión Soviética, Francia, Italia,Alemania, Gran Bretaña, Brasil y los Estados Unidos), muchos de estos países le suministraron armamento, ellos para 1990 fabricaban piezas de artillería y munición, a pesar de poseer grandes recursos de petróleo se veíanlimitados en este rubro al ser dañados sus sistemas de producción y refinamiento de combustible, tenían una capacidad limitada de producción alimenticia.
Irak poseía cuatro formas de transporte al teatro de operaciones: carreteras, ferrocarril, oleoductos y por aire; al menos tres carreteras principales y una línea férrea conectaba a Irak con Basora, además de que esta ciudad poseía tres pistas deaterrizaje, para facilitar el movimientorápido de la principal ruta de transportación era la carretera entre Basora y Al Jahrad y de allí hacia la ciudad de Kuwait, debido a que Kuwait no poseía ferrocarril todos los abastecimientos deberían de ser transportados por carretera, aire o por barcos de carga, apoyando estas actividades en la norma de empleo de la logística de “Apoyarse en lainteroperatividad”.
La doctrina logística estaba basada en una combinación de la Soviética e Inglesa, ya que los abastecimientos eran manejados por en Cuartel General y cuando se necesitaban, dirigían las necesidades de transporte y abastecimientos hacia los depósitos generales, de ahí eran distribuidos a las unidades subordinadas. Estos depósitos estaban localizados en Basora, debido a que estaciudad fue la base de operaciones durante la guerra contra Irán, hasta seis días de abastecimientos eran mantenidos en las áreas de operaciones a nivel Cuerpo de Ejército.
LA LOGÍSTICA DE LA COALICIÓN
Estos tenían ilimitados abastecimientos en casi todos los campos; pero había un potencial recurso que en caso de ser destruido hubiese ocasionado serios problemas, el agua, puesto que la mayorparte de este vital elemento era obtenida de plantas desalinizadoras. A pesar de tener suficientes abastecimientos, el problema de la localización era bastante grande, además no existían suficientes rutas ya que solo habían cuatro autopistas que conectaban el norte de Arabia Saudita con Riyadh y los puertos no tenían ferrocarriles, debiendo de utilizarse camiones para transportar todas las unidadesmecanizadas, tanques y otros abastecimientos hacia el frente de batalla.

El sistema de abastecimientos era el utilizado por la OTAN en el cual los requerimientos de las unidades eran manejadas a través del comando logístico establecido, entregando las necesidades a las unidades a medida las que las solicitaban, excepto por la comida, combustibles y agua, cada país apoyaba suspropias fuerzas, a la vez que las facilidades portuarias y todos los sistemas de transporte eran operados bajo la supervisión de losEstados Unidos; las unidades de combate consumían diariamente un aproximado de 5,000,000 de galones de combustible, 1,300,000 galones de agua, 708 toneladas de comida, 34,000 toneladas de munición y 804 toneladas de abastecimientos médicos y misceláneos.
LA INTERDICCIÓNLOGÍSTICA:
Las fuerzas iraquíes jamás pudieron lanzar operaciones de interdicción logística, a la retaguardia de la coalición, en atención a que su Fuerza Aérea fue destruida totalmente al inicio de las operaciones. La Fuerza Aérea de Estados Unidos provocó importantes daños a la macrologística iraquí, es decir, a sus rutas principales de abastecimiento y a los puentes a lo largo del ríoÉufrates, reduciéndolas a menos de un 30 % de su capacidad inicial en las primeras incursiones aéreas, un ejemplo claro de ello es que las columnas de acarreo iniciales se redujeron de 300 camiones a tan solo 20 ó 30. En resumen, la campaña aérea desarticuló por completo el sistema logístico de distribución iraquí, de aquí podemos extraer que efectivamente se transgredió el principio de “Seguridad...