Logistica Resumen Bowersox Cap 5 Y 15

Bowersox
Capítulo 5
Logística en una economía global
Fuerzas que manejan el mundo sin fronteras
Crecimiento económico: la baja del crecimiento económico en países desarrollados llegó al mismo tiempo que nueva tecnologías, por lo que se obtuvo un exceso de capacidad que sólo podía ser evitado ampliando el mercado a otras naciones desarrolladas o en vías de desarrollo.
Perspectivas de la cadena deabastecimiento: se toma en cuenta los costos de otros miembros de la cadena. Alianzas con proveedores mundiales que aportan experiencia y servicios logísticos de calidad a costos razonables.
Regionalización: no restringe el comercio con otras regiones, pero fomenta el intercambio intrarregional.
Tecnología: las comunicaciones masivas expusieron a los consumidores a productos extranjeros. Seminimizan los documentos en papel.
Desregulación
Financiera: El gobierno, a través de instituciones, provee créditos a largo plazo para exportar e importar a tasas menores que los bancos y con mayor capacidad. Se eliminaron las tasas de cambio fijas por lo que desaparecen los costos artificialmente altos.
Transporte: se produjeron cambios en
Intermodal: antes no se permitía más que algún arreglo entretransportistas.
Privatización: antes eran estatales. Se obtenían altos precios y servicio malo.
Cabotaje y arreglos bilaterales: se requería que el transporte domestico lo realiza un operador local. Con los arreglos se pudo arreglar esto.
Barreras para la logística global
Hay tres barreras importantes:
Mercados y competencia
Restricciones de entrada: barreras legales o físicas para laimportación.
Disponibilidad de información: poca información sobre el tamaño del mercado, la competencia y los requerimientos importación y documentación.
Fijación de precios: influenciado por la tasa de cambio.
Tarifas: para proteger productos domésticos. Aumentan los costos están sujetas a las políticas del gobierno.
Competencia: es una combinación entre la falta de conocimiento de las reglas globales y lanecesidad de conformar normas para una región que gráfica particular.
Barreras Financieras
Pronósticos: dificultad para hacer pronósticos globales.
Barreras institucionales: la manera de operar de los intermediarios (bancos, aseguradores, asesores legales y transportistas).
Canales de distribución
Estandarización de Infraestructura: diferencias en los equipos de transporte y manejo de materiales,almacenes e instalaciones portuarias y sistemas de comunicación.
Acuerdos de comercio: afectan las decisiones de canal, por restringir, por ejemplo el volumen de importaciones o incremento de impuestos por volumen.
El desafío global
Los costos y la complejidad están representados por las 4 D´s: distancia, documentos, diversidad en cultura y demandas aduaneras.

Puntos de vista de la logísticaglobal
Perspectiva nacional
Afecta las decisiones logísticas de tres maneras:
Sourcing and resource choices están basadas en restricciones artificiales:
Restricción de uso: (en gral. del gobierno) limita el importe de ventas o uso.
Sobrecarga de precios: suba de precios de productos importados para beneficiar a los productores nacionales. Limita la selección de proveedores.
Aumenta la complejidad deplaneamiento: la intervención gubernamental puede afectar el flujo de manera que no facilite la utilización eficiente de la capacidad.
Intenta extender el sistema logístico local: simplifica a nivel políticas, pero aumenta la complejidad a nivel operacional.
La empresa sin nacionalidad
Tiene la capacidad de utilizar múltiples identidades y lealtades y parecer locales en cualquier área que opere.Tienen una serie de implicaciones:
Los administradores son capaces de identificar y evaluar estrategias alternativas y tienen autoridad para implementarlas.
Necesidad de desarrollar e implementar sistemas y procedimientos flexibles para ser sensible a los requerimientos del mercado. Para esto se utiliza el concepto de almacén de datos.

Niveles de operación globales
Relación de largo de brazo
La...