LOGISTICA Y TRANSPORTE

Caso Nº 1 – Cuestiones teóricas

1.
Los principales factores a la hora de determinar el tipo de transporte son de muy diversa índole; el costo del transporte en el que se está dispuesto a incurrir es un factor clave, la urgencia en entregar la mercancía, lugar dónde se tiene que realizar la entrega de dicha mercancía, atendiendo a la propia mercancía el tipo de transporte va a depender el pesoy volumen del envío, el valor del producto que se quiere transportar y también el tipo de mercancía de que se trata(mercancías peligrosas, “live stocks”, etc)

2.
En el transporte por carretera nos podemos encontrar con diversos problemas, uno de ellos es el más que posible retraso en la entrega debido a los atascos que se producen sobretodo en las grandes ciudades, el alto índice desiniestralidad tanto del vehículo como de la carga (remolques) es otro inconveniente, la meteorología es otro factor que puede afectar negativamente a la entrega en plazo de la mercancía(lluvia, nieve en los puertos de montaña, etc), las horas que puede pasar un chófer al volante hay que tenerlo en cuenta a la hora de establecer plazos de entrega, y también la contaminación que se produce en relación alvolumen de mercancía transportada.

3.
Los diferentes tipos de carga en el transporte terrestre son: la carga completa, para aquéllos cargadores que pueden llenar uno o varios vehículos completos; la carga fraccionada o grupaje, cuando no hay suficiente volumen para una carga completa juntando la mercancía de varios cargadores; carga urgente, es un tipo de carga fraccionada pero que se suelerealizar en furgonetas para poder realizar la entrega puerta a puerta; carga frigorífica, para el transporte de diferentes productos (hortalizas, congelados, etc).

4.
Los principales retos a los que se enfrentarán el transporte de ferrocarril debido a la modernización se concentran sobre todo en las infraestructuras ya que será necesario que las comunicaciones ferroviarias estén conectadas con lospuertos y así ir introduciendo la tecnología intermodal; también es necesaria una remodelación de las flotas con las características de alta velocidad, tráfico mixto, doble vía electrificada y ancho internacional. Como en todo proceso de modernización es fundamental definir sistemas de comercialización para poder adelantarse a las necesidades que vayan surgiendo.

5.
Los principales tipos detransporte por ferrocarril son: los trenes facultativos o aquéllos que llevan carga completa, va dirigido a clientes que son grandes cargadores y pueden tener hasta su propia estación de mercancía; trenes regulares, son los que llevan cargas fraccionadas y están sujetos a horarios e itinerarios determinados, en esta modalidad dentro del mimo tren se puede tener vagones completos o cargadores que nopueden llenar vagones completos; también están las cargas excepcionales que superan el peso máximo permitido.

6.
Las principales limitaciones del uso aéreo son: el transporte de mercancías en avión conlleva un alto coste por lo que sólo determinadas materias con alto valor añadido podrán generar beneficios; la meteorología va a implicar retrasos en la mercancía; el peso que puede sustentar elavión es limitado así como las bodegas de carga por lo que materias de importante volumen y peso no podrán ser transportadas; hay factores coyunturales que se escapan al control de los clientes de este medio (controladores aéreos, pilotos, etc) que pueden provocar retrasos en las entregas.

7.
En los últimos años ha habido importantes innovaciones en el transporte marítimo, una de ellas esllevar la carga en contenedores lo que permite reducir el tiempo de estancia en el puerto y que dichos contenedores se puedan utilizar en el transporte terrestre; relacionado con los contenedores otra innovación es que los buques son cada vez más rápidos y más grandes lo que permite agilizar plazos de entrega y poder aprovechar economías de escala; a su vez esto ha permitido reestructurar rutas...