Logistica

TRANSPORTE MULTIMODAL
“MANZANILLO INTERNATIONAL TERMINAL (MIT)”

INTEGRANTES:
LESTER BETHANCOURT
RAQUEL COBOS
DAMASO MATAMORROS
RICARDO TATIS
KATIUSKA SEGURA

PROF.: OLMEDO ESTRADA
FECHA DE ENTREGA:
24/8/2011

INTRODUCCION
El Transporte Multimodal es una de las más avanzadas concepciones modernas en materia de transporte. Su organización, evolución, gerencia, marco legal,comercialización, tecnología y su infraestructura, son determinantes para identificarlo como un eslabón de capital importante en la cadena del comercio internacional actual.
El Transporte Multimodal se ha convertido en una compleja maquinaria de servicios, aportado a la comunidad internacional instrumentos operativos cada vez más eficientes, donde se busca: la disminución de los costos de transporte, elcuidado de la mercancía, la rapidez en la entrega y que los productos puedan accesar a los diferentes destinos donde son comercializados.
MIT provee a sus clientes de servicios eficientes, seguros y flexibles entre los que se destacan operaciones completamente automatizadas de barco, patio, garita y ferrocarril, con productividad de clase mundial, mantenimiento y reparación de contenedores,seguridad las 24 horas del día y espacio para oficinas dentro del puerto.

“SERVICIOS MULTIMODALES DEL MANZANILLO INTERNATIONAL TERMINAL”

SERVICIOS MULTIMODALES
MIT provee servicios portuarios eficientes y confiables a líneas navieras sirviendo las regiones del Caribe y Suramérica. Nuestra fuerza de trabajo altamente motivada y bien entrenada, de más de 700 empleados, y las modernas instalacionesy equipos nos han ayudado a convertirnos en el más grande y productivo centro de trasbordo de contenedores de América Latina.

Garita Principal
| Consiste en 5 carriles de entrada y 5 carriles de salida, incluyendo 2 carriles de entrada equipados con pesas conectadas directamente con el sistema de la terminal. Las lecturas de peso de las balanzas son almacenadas conjuntamente con lastransacciones de la garita. |
Instalaciones Pre-Garita
| Las oficinas de pre-garita permiten un más fácil y rápido manejo de los procesos de documentación previos a la entrega de la carga. Oficinas de Aduanas, Cuarentena y de Almacenaje de MIT están convenientemente ubicadas en la garita para brindar un rápido servicio. |
Garita hacia Zona Libre
| La garita de acceso directo permitetransacciones de importación y exportación entre MIT y la Zona Libre de Colón. El carril de exportación está equipado con pesa para control de pesos. |

PANAMA CANAL RAILWAY COMPANY
Rampa intermodal adyacente del ferrocarril transistmico, operado por Panama Canal Railway Company (PCRC), propiedad de Kansas City Southern Railway y Mi-Jack. 

Capacidad
El nuevo ferrocarril consiste de una vía singularde 47 millas uniendo las áreas de Balboa y Colón con vías de paso disponibles en sitios estratégicos permitiendo el tránsito de dos vías. Trenes pueden operar continuamente entre las Terminales Intermodales del Atlántico y el Pacífico con capacidad para 10 trenes en cada dirección cada 24 horas, y la posibilidad de aumentar a 32 viajes diarios.
La capacidad de manejo del ferrocarril en la Ieraetapa está estimada en alrededor de 500,000 contenedores al año. PCRC tiene planes de aumentar esto en etapas de alrededor de 250,000 movimientos al año, hasta alcanzar un máximo de 2 millones de TEU al año.
PCRC opera vagones de carga de doble estiba tipo “bulkhead” en dos sets de 6 vagones cada uno, acomodando un promedio de 75 contenedores. Una combinación usual comprendería 60 contenedores de40’ y 15 contenedores de 20’.
Transbordo de Puerto a Puerto
Para Panama Canal Railway Company, su objetivo primordial es el de efectivamente convertir a Panama en un centro de distribución y transbordo de dos océanos, con una conectividad frecuente entre los puertos del Atlántico y el Pacífico. Panamá es el único lugar en el mundo en donde es posible trasladar contenedores en una franja aduanera...