Logistica

Examen de Logística
Estimados lectores, acaba de llegar a este blog una filtración sobre el próximo examen de logística. El profesor de esta asignatura, el capitán Madrigal, ha salido de su madriguera marítima para hacernos llegar su examen, con el objetivo de ponerlo aún más fácil, según ha expresado a este blog "esto lo van a aprobar hasta los de letras". He aquí las preguntas:

1)Si secontratan unas condiciones CFR Porrillo y se daña la mercancía tras pasar la borda del barco, la responsabilidad será...
a Del exportador, que seguro que andaba fumándose un porrillo.
b Del importador, por la misma razón.
c Del transportista, que seguro que no es ingeniero aeronaútico.
d En ese caso, entran los chicos de la toga a liar la masa.

2)En una exportación de mármol a granel concondiciones DEQ...
a La propiedad se transmite en el muelle.
b Seguro que el barco no salió de Bilbao, porque vaya mierda de puerto que han hecho allí.
c Hay que tener cuidado con los de la toga de las puñetas.
d El importador será un spaghetti de Carrara.

3) Entre los incoterms polivalentes...
a Se pueden encontrar siete tipos, principalmente.
b Existen tres de tipo "D".
c Os vais a encontrarunas aberraciones que vais a alucinar en colorines. Yo los he visto de todos los colores.
d Es mejor utilizar el EXW, porque si no te casca 20 euros hasta el más pintao.

4) En los documentos de exportación de productos alimenticios...
a Hay que tener especial cuidado al analizarlos por las características de la carga.
b No se debe cargar si hay anomalías en los contenedores.
c Si es carnepara el ejército marroquí hay que tener cuidado, que si luego la lías viene el moro homosessual a atacarte.
d Ninguna de las anteriores.

5) Si un camión con una carga en condiciones DDU Moscú vuelca en Carcassone...
a Los leguleyos entran de nuevo en escena.
b La culpa es de los gabachos, que nos vuelcan los camiones.
c Aparecen los gitanos en menos de dos horas.
d Las tres anteriores soncorrectas.

6)El incoterm DAF...
a Significa Delivered at frontier.
b Se utiliza sólo en Alemania.
c Se utiliza porque son germánicos y lo llevan haciendo toda la vida. Son incapaces de cambiar el chip.
d Cuenta con unas condiciones que pensaban hacer a nivel europeo pero al final caca, rollo patatero.

7)A la hora de enviar una carga de fresas de Huelva a Moscú, el medio de transporte másidóneo será...

a El camión, aunque imagínate tú a un tío de Lepe en Moscú.
b En barco no, porque nos putea todo el mundo.
c Mejor no exportes, porque te van a intentar echar siempre la mierda a ti.
d Depende de la idioeineidad del vehículo.

8) En la llegada a puerto...
a Este tema lo pasamos porque es un poco ladrillo.
b Es imprescindible tener una vara, para pegarle en las manos almoro que te quiere robar.
c Hay que tener cuidado con los estibadores, esos tíos que ganan un millón al mes por no hacer nada, pero que para serlo tienen que tener a algún pariente en su mafia y ser cuanto más bestia mejor.
d Hay que avisar al negro de Georgetown.

9) A bordo, el poder del capitán sirve...

a Como fedatario público en el barco.
b Para casar a dos aguerridos marineros.
cHasta que llega Bruselas y nos pega detrás de las orejas.
d Hasta que aparece la mafia de los estibadores.

10)Los pabellones de conveniencia...

a Existen porque los sindicatos se han cepillado a la marina mercante.
b Están dando mucho trabajo en la marina a los del taparrabos.
c Sirven para tener a bordo a cuatro pakistaníes y darles de comer una escudilla de arroz.
d Traen a los barcos acuatro negros.

11)En el transporte por avión...

a Los chorizos del aéreo son más finos.
b Éste es un sector muy fino donde se trata todo a patadas.
c El ganao es lo primero que metemos en el avión: los pasajeros.
d Si el chófer es un animal de bellota, la cosa se complica.

12)Los transportes de carreteras...
a Requieren un montón de títulos para conducirlos, porque si somos europeos...