Logistica

TÍTULO: LOS NUEVOS RETOS DE LA LOGÍSTICA

AUTORES: Leandro García Menéndez (1) y Antonio Torregrosa Maicas (2)

(1) Fundación Valenciaport y Universitat de València - Instituto de Economía Internacional
(2) Fundación Valenciaport

DIRECCIÓN PARA CORRESPONDENCIA:
Leandro García Menéndez (lgarcia@fundacion.valenciaport.com)
Fundación Valenciaport
Edificio del Reloj - Muelle del Grao, s/n46024 Valencia - Spain

SUMARIO
En un contexto de integración y globalización económica como el que se encuentra la
economía española, con cambios profundos en los modelos de organización industrial y una
creciente competencia en los mercados internacionales, la logística se configura como una
pieza clave de la competitividad empresarial. Centrándonos en las actividades de la cadenalogística más directamente relacionadas con el transporte y sus infraestructuras asociadas, en
este artículo se plantean determinadas cuestiones de interés relacionadas con el patrón modal
del transporte y las plataformas logísticas al servicio del comercio internacional. Finalmente,
se abren algunas reflexiones sobre los principales retos que, en la materia, deben afrontar
empresas e institucionesen el medio plazo.

1. INTRODUCCIÓN
La integración de la función logística en Europa es un fenómeno relativamente reciente, en
comparación con las consideradas tradicionalmente como centrales en la empresa: producción
y comercialización/marketing1. La empresa española ha experimentado una evolución similar
a la europea, sólo que el relativo aislamiento sufrido por nuestro país desde el finalde la
guerra civil hasta los años sesenta ha provocado un cierto retraso en la misma (Carrasco,
2000). Adicionalmente, hay que considerar que la importancia concedida a la logística en
grandes empresas ha sido siempre muy superior que en las Pymes.
En este contexto, la estrategia de futuro de los sectores productivos pasa por la diferenciación
vía otras actividades de la cadena que puedangenerar mayor valor añadido, reduciendo a la
vez costes e ineficiencias. La función logística es, sin duda, una de las más relevantes (Choon,
2002). Como veremos más adelante, el sobrecoste que se paga (explícita o implícitamente)
por las empresas industriales de pequeño o medio tamaño al no haber incorporado
correctamente las actividades propias de un sistema logístico eficiente es inaceptablepara
determinados sectores ya maduros y con una creciente competencia mundial.
Por tanto, podemos decir que la plena introducción de la función logística en la empresa
española es un reto que es necesario asimilar en el medio plazo por tres razones
fundamentales:
 Se están produciendo sobrecostes logísticos que merman sensiblemente la
competitividad de las empresas.
 Junto a éstos costespara las empresas, las propias sociedades vinculadas a las mismas
exigen, cada vez más, una solución a los importantes problemas sociales y
medioambientales generados por el transporte.
 La creciente competencia internacional por la entrada en escena de nuevos productores
en países menos desarrollados obliga a estrategias de diferenciación más allá de la
simple competencia vía precios.

1En este sentido, Stock (2002) realiza en este trabajo una interesante reflexión sobre el papel de la logística en
los ámbitos empresarial y académico.

2. LA CADENA LOGÍSTICA
2.1. Evolución de la logística
La logística como disciplina nace en el ámbito militar, preocupándose fundamentalmente de
la provisión de aquellos bienes y servicios necesarios para el desarrollo de la actividad delos
ejércitos. Será tras la Segunda Guerra Mundial cuando el concepto se amplíe para dar
cobertura al mundo empresarial. Empieza entonces un periodo expansivo que se caracterizará
por un entorno estable, en el que la logística se centra casi exclusivamente en la gestión de la
distribución física. La crisis del petróleo de 1973 supone un punto de inflexión en la
concepción de la logística;...