Logistica

P L ATA F O R M A D E L C O N O C I M I E N T O

Tecnología e inversión, claves en la logística del frío
En la logística de temperatura controlada, el éxito depende de una adecuada combinación entre la inversión en tecnología y la obtención de un resultado rentable. Las particularidades del sector son disuasorias a la hora de especializarse.

E
Cross docking
Los productos de temperaturacontrolada, especialmente los que deben mantenerse a temperaturas positivas, dejan poco margen para el stock. La rápida caducidad de productos como los lácteos o la charcutería, determina unos stocks muy cortos. “Prácticamente, comenta Valiente, es un cross docking, aún y así necesitas tener un mínimo de reserva para ser competitivo. Además, la venta es muy caprichosa, un día se vende más de unproducto y otro día de otro”.

l factor determinante en la logística del frío es la temperatura: que no se rompa la cadena del frío en las operaciones de manipulación, piking y posterior transporte. El mantenimiento de una temperatura determinada durante todo el proceso requiere un tratamiento y tecnología especiales, además de una considerable inversión. Conseguir el equilibrio que permita alcanzarunos resultados rentables es clave para las empresas que precisan de este tipo de servicio logístico y para los operadores que lo ofrecen. De entrada, los almacenes no son como los convencionales, son grandes

cámaras frigoríficas, en las que los productos deben ubicarse de una forma concreta (ver gráfico). En cuanto al personal que manipula la mercancía, éste tiene que estar bien formado yllevar los trajes adecuados. Finalmente, los camiones también son especiales, llevan un remolque frigorífico que es el doble de caro que un remolque de temperatura ambiente, ya sea de lona o un furgón de chapa. Además, influye si es isotérmico (para refrigerado) o si es frigorífico (también puede transportar congelado), puesto que cuantas más frigorías tenga el remolque, más caro es. La logística delfrío, como la de cualquier producto, se define en función de las

Temperatura

PRINCIPALES RECOMENDACIONES

Control

Enva

Cargas y Descargas Transporte

Selección de muestras para la comprobación

Rota

Por Mònica Navas

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Nº 33 • MARZO 2001

necesidades y circunstancias del cliente o fabricante. A pesar de que aparentemente sería mejor que un único operador se encargarade todo, esta opción quizás más sencilla, a veces es más costosa. El caso del Grupo Kalise Menorquina es un claro ejemplo. La empresa trabaja con SDF aunque no puede decirse que sea su operador logístico. “SDF mueve aproximadamente un 10% de nuestro volumen anual de pallets, que es de 70.000, explica el director de Logística del Grupo Carlos Lahoz. Kalise Menorquina fabrica helados y ademáscomercializa otras marcas y productos congelados. Tiene una fabrica en Palau de Plegamans (Barcelona) y otra en Palma de Mallorca, aunque lo que allí se produce es prácticamente sólo para las Islas Baleares. La distribución se realiza a través de delegaciones propias, de distribuidores o mayoristas, y también de grandes superficies y las exportaciones. Poseen un centro de distribución en Barcelona, conunas cámaras alquiladas a Frigoscandia, “este sí que podría considerarse nuestro operador logístico -comenta Lahozpero es un operador no integrado, sólo hace almacenaje, gestión de stocks y preparación de pedidos. El traslado hasta allí lo hacemos nosotros, mediante subcontratación a un transportista”. En definitiva, se

trata de un sistema mixto que se ha implantado buscando la máximarentabilidad y eficacia: “Cuando no nos sale rentable hacerlo nosotros, es cuando lo subcontratamos. Por ejemplo, en el caso de la exportación, resultaría muy costoso servir directamente y lo hacemos a través de SDF”. Pero los congelados y helados no son los únicos productos que requieren temperatura controlada. Salvensen Logística es la filial de Christian Salvensen. La empresa constituyó una joint...