logistica



TALLER DE REPASO LOGISTICA








ANTHONY ASPRILLA PULGARIN










TRANSPORTES, SEGUROS Y LOGISTICA
TECNOLOGICO DE ANTIOQUIA, INSTITUCION UNIVERSITARIA
MEDELLIN 2013

























1. LOGISTICA.
El término "logística" (del inglés: Logistics) ha sido tomado del ámbito militar para ser utilizado en el mundo empresarial como eltérmino que, en un sentido general, se refiere: 1) al posible flujo de los recursos que una empresa va a necesitar para la realización de sus actividades; y 2) al conjunto de operaciones y tareas relacionadas con el envío de productos terminados al punto de consumo o de uso. Por tanto, no es una exageración el decir que el éxito final de un proyecto depende en una buena parte, de la logística.
1.CADENA LOGISTICA
En negocios o en cualquier tipo de empresa la logística puede tener un enfoque (interno o externo) que cubre el flujo desde el origen hasta la entrega al usuario final. Todo ello al mínimo coste global para la empresa.
Existen dos etapas básicas de logística:
una optimiza un flujo de material constante a través de una red de enlaces de transporte y de centros del almacenaje.
laotra coordina una secuencia de recursos para realizar un determinado proyecto.
Los sistemas de flujo logístico se optimizan generalmente para una de varias metas: evitar la escasez de los productos (en sistemas militares, especialmente referido al combustible y la munición), reducir al mínimo el coste del transporte, obtener un bien en un tiempo mínimo o almacenaje mínimo de bienes (en tiempo ycantidad). El flujo logístico es particularmente importante en la fabricación just in time (justo a tiempo) en la cual el gran énfasis se pone en reducción al mínimo del stock. Una tendencia reciente en grandes cadenas de distribución es asignar estas metas a los artículos comunes individuales, más que optimizar el sistema entero para un objetivo determinado. Esto es posible porque los planesdescriben generalmente las cantidades comunes que se almacenarán en cada localización y éstos varían dependiendo de la estrategia. El método básico de optimizar un sistema de estándar de distribución es utilizar un árbol de cobertura mínima de distribución para diseñar la red del transporte, y después situar los nodos de almacenaje dimensionados para gestionar la demanda mínima, media o máxima deartículos. Muy a menudo, la demanda está limitada por la capacidad de transporte existente fuera de la localización del nodo de almacenaje. Cuando el transporte fuera de un punto del almacenaje excede su almacenaje o capacidad entrante, el almacenaje es útil solamente para igualar la cantidad de transporte por unidad de hora con objeto de reducir picos de carga en el sistema del transporte.

3.LEAD TIMEEl lead time o tiempo de entrega es la cantidad de tiempo que transcurre entre la emisión del pedido y la disponibilidad renovada de los artículos ordenados una vez recibidos. Y la capacidad es el conjunto de recursos y aptitudes que tiene un indiviuo para realizar una tarea, entonces tiene relacion directa con la capacidad, ya que de esto depende el tiempo de llegada, entre mas capacidad allamenor sera el tiempo de entrega.


4 FORECAST O PREVISION DE VENTAS.
Consiste en la estimación y el análisis de la demanda futura para un producto en particular, componente o servicio, utilizando inputs como ratios históricos de ventas, informaciones de marketing e información promocional través de diferentes técnicas de previsión. En este sentido el forecast en logística abarca lapredicción de la demanda, con el objetico de mejorar el flujo de información en la cadena de suministro de las empresas y por lo tanto preparar a la organización en el sentido de medios técnicos, humanos y financieros para soportar los operaciones futuras de la empresa: estimaciones de compras, producción, necesidades de almacenaje, transportes, etc.

5. VALOR AGREGADO.
Es el valor adicional que...