Logistica
Páginas: 15 (3507 palabras)
Publicado: 24 de julio de 2010
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La Integración de Políticas de Infraestructura Logística, Claves para la Competitividad
CAMARA DE GRANDES USUARIOS DE SERVICIOS DE TRANSPORTE. Versión de 12 de mayo de 2009 Edgar Higuera El Sistema Nacional de Logística que tiene como norte apoyar la generación de alto valor agregado de bienes, a través de la optimización de la estructura de costos de la distribución física de los mismos,mediante el uso eficiente de la capacidad instalada de la infraestructura de transporte y logística, con una oferta de servicios en términos de calidad, oportunidad, eficacia y eficiencia, que equilibre la creciente demanda productiva del país, haciéndola mas competitiva en mercados nacionales y en la economía global. Sin embargo cuando se analiza el esfuerzo para la producción nacional participeen el mercado internacional, se encuentra que uno de los escollos es la falta de infraestructura , la gestión en el transporte y la logística que conforman la base fundamental para poder competir. Los diferentes índices de infraestructura medidos por los distintos organismos internacionales sitúan a Colombia en baja calificación, evaluado el desempeño de la cadena de abastecimiento en 150 paises ycalificado sobre cinco puntos tenemos:
3,25 2,98 2,77 2,75 2,69 2,62 2,60 2,57 2,51 2,50 2,31
Chile Argentina Perú Brasil Suramérica Venezuela Ecuador Paraguay Uruguay Colombia Bolivia 0 1 2
3
4
Fuente: Connecting to Compete - World Bank 2007
Este indicador desglosado indica que los costos logísticos tienen una calificación de 2.91 y la infraestructura 2,28 , es decir por debajodel medio de la muestra
www.Catalogodelogistica.com
17
Justo a tiempo Costos Logísticos Trazabilidad Comercio Exterior Idoneidad Logística Infraestructura Aduanas 0 0,5 1 1,5 2 2,63 2,61 2,44 2,28 2,10
2,94 2,91
2,5
3
3,5
Fuente: Connecting to Compete - World Bank, 2007
estado y el 54% está en regular y malas condiciones es decir no viables para transitar en condicionescompetitivas de carácter logística. Igualmente INVIAS indica que “Los costos de operación vehicular (VOC) para un camión C2 pueden reducirse hasta un 28% de acuerdo con el estado de la vía”.
RED PRIMARIA CALIFICADA 2006
Al evaluar la infraestructura vial de Colombia se encuentra que Red Pavimentada (kms) por millón de habitantes, 2006 es de la mas rezagada
1.800 1.600 1.400 Kilómetros 1.2001.000 800 600 400 200 Argentina Venezuela Bolivia Brasil Chile Colombia Ecuador México Perú 0
20%
12% 34%
34%
Muy Buena
Buena
Regular
Mala
Fuente: CIA Factbook y Cámara Colombiana de la Infraestructura
Como ejemplo la vía Medellín – Turbo, se obtendría una reducción de costos vehiculares del 8,3% si se pasa de su estado técnico actual a un estado de pavimento “Bueno” entodos sus 348 kilómetros. El documento CONPES 3489 Política Nacional de Transporte Automotor de Carga en sus distintos apartes recomienda la conformación de los Índices de Precios del transporte IPT labor desarrollada por parte del Dane y a la fecha, no los ha acogido las recomendaciones, se indico que en Junio del 2009, saldrá el primer resultado de sobre INDICES DE COSTOS AL TRANSPORTE, y esteíndice se presentara mensualmente, esperamos que esta
De acuerdo con cifras de INVIAS, Colombia tiene una RED VIAL PRIMARIA CALIFICADA: 13,234 Kms TOTAL RED PRIMARIA: 16,771 Kms , de los cuales solo el 46% se considera en buen
l o g i s t i c a @ p u b l i c a r. c o m
18
30 25 20 15 10 5 0
26,4%
12,7% 8,4% 10,0%
nueva herramienta de análisis permita al sector empresarial deltrasnporte y a los inversionistas del sector a optimizar los equipos en función de la competividad del país y de sus inversiones y sea acogido por el Ministerio de Transporte. De la misma manera se debe promover el fortalecimiento de empresas de transporte como administradoras de flotas, donde salvadas algunas empresas altamente organizadas, la mayoría de ellas se encuentran representadas...
La Integración de Políticas de Infraestructura Logística, Claves para la Competitividad
CAMARA DE GRANDES USUARIOS DE SERVICIOS DE TRANSPORTE. Versión de 12 de mayo de 2009 Edgar Higuera El Sistema Nacional de Logística que tiene como norte apoyar la generación de alto valor agregado de bienes, a través de la optimización de la estructura de costos de la distribución física de los mismos,mediante el uso eficiente de la capacidad instalada de la infraestructura de transporte y logística, con una oferta de servicios en términos de calidad, oportunidad, eficacia y eficiencia, que equilibre la creciente demanda productiva del país, haciéndola mas competitiva en mercados nacionales y en la economía global. Sin embargo cuando se analiza el esfuerzo para la producción nacional participeen el mercado internacional, se encuentra que uno de los escollos es la falta de infraestructura , la gestión en el transporte y la logística que conforman la base fundamental para poder competir. Los diferentes índices de infraestructura medidos por los distintos organismos internacionales sitúan a Colombia en baja calificación, evaluado el desempeño de la cadena de abastecimiento en 150 paises ycalificado sobre cinco puntos tenemos:
3,25 2,98 2,77 2,75 2,69 2,62 2,60 2,57 2,51 2,50 2,31
Chile Argentina Perú Brasil Suramérica Venezuela Ecuador Paraguay Uruguay Colombia Bolivia 0 1 2
3
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Fuente: Connecting to Compete - World Bank 2007
Este indicador desglosado indica que los costos logísticos tienen una calificación de 2.91 y la infraestructura 2,28 , es decir por debajodel medio de la muestra
www.Catalogodelogistica.com
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Justo a tiempo Costos Logísticos Trazabilidad Comercio Exterior Idoneidad Logística Infraestructura Aduanas 0 0,5 1 1,5 2 2,63 2,61 2,44 2,28 2,10
2,94 2,91
2,5
3
3,5
Fuente: Connecting to Compete - World Bank, 2007
estado y el 54% está en regular y malas condiciones es decir no viables para transitar en condicionescompetitivas de carácter logística. Igualmente INVIAS indica que “Los costos de operación vehicular (VOC) para un camión C2 pueden reducirse hasta un 28% de acuerdo con el estado de la vía”.
RED PRIMARIA CALIFICADA 2006
Al evaluar la infraestructura vial de Colombia se encuentra que Red Pavimentada (kms) por millón de habitantes, 2006 es de la mas rezagada
1.800 1.600 1.400 Kilómetros 1.2001.000 800 600 400 200 Argentina Venezuela Bolivia Brasil Chile Colombia Ecuador México Perú 0
20%
12% 34%
34%
Muy Buena
Buena
Regular
Mala
Fuente: CIA Factbook y Cámara Colombiana de la Infraestructura
Como ejemplo la vía Medellín – Turbo, se obtendría una reducción de costos vehiculares del 8,3% si se pasa de su estado técnico actual a un estado de pavimento “Bueno” entodos sus 348 kilómetros. El documento CONPES 3489 Política Nacional de Transporte Automotor de Carga en sus distintos apartes recomienda la conformación de los Índices de Precios del transporte IPT labor desarrollada por parte del Dane y a la fecha, no los ha acogido las recomendaciones, se indico que en Junio del 2009, saldrá el primer resultado de sobre INDICES DE COSTOS AL TRANSPORTE, y esteíndice se presentara mensualmente, esperamos que esta
De acuerdo con cifras de INVIAS, Colombia tiene una RED VIAL PRIMARIA CALIFICADA: 13,234 Kms TOTAL RED PRIMARIA: 16,771 Kms , de los cuales solo el 46% se considera en buen
l o g i s t i c a @ p u b l i c a r. c o m
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26,4%
12,7% 8,4% 10,0%
nueva herramienta de análisis permita al sector empresarial deltrasnporte y a los inversionistas del sector a optimizar los equipos en función de la competividad del país y de sus inversiones y sea acogido por el Ministerio de Transporte. De la misma manera se debe promover el fortalecimiento de empresas de transporte como administradoras de flotas, donde salvadas algunas empresas altamente organizadas, la mayoría de ellas se encuentran representadas...
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