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Sistema Nacional de Puertos Unidad de Gestión de Medio Ambiente

GUÍA PRÁCTICA PARA EL MANEJO DE CARGAS PELIGROSAS EN EL RECINTO PORTUARIO

Versión 01 Página 1 de 24

Elaborado Sr. Claudio Testa Br. Verónica Etchebarne Dr. Diego Bimonte

Revisado Lic. Ricardo Vallejo Sr. Luis Minerva

Aprobado Res. Dir. Nº 504/3.474 22/10/08

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GUÍA PRÁCTICA PARA EL MANEJO DE CARGAS PELIGROSAS EN RECINTO PORTUARIO
OBJETIVOS
1. Enumerar las recomendaciones de IMO sobre las Mercancías Peligrosas. 2. Enumerar las 9 clases en que se clasifican las Mercancías Peligrosas. 3. Conocer las principales características de losembalajes/envases para el transporte de las Mercancías Peligrosas. 4. Dar el tratamiento adecuado a las Mercancías Peligrosas. 5. Manipular sin riesgo todas las Mercancías Peligrosas. 6. Condiciones de normativa sobre la gestión de cargas peligrosas en el Recinto Portuario.

Elaborado Sr. Claudio Testa Br. Verónica Etchebarne Dr. Diego Bimonte

Revisado Lic. Ricardo Vallejo Sr. Luis MinervaAprobado Res. Dir. Nº 504/3.474 22/10/08

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ÍNDICE
Introducción…………………………………………………….………………………..……………... 4 Clasificación……………………………………………………………….……………………..…….. 8 Embalaje…………………………………………………………….…………………………….…… 27 Marcado yetiquetado……………………………………………………………………….……….. 42 Reglas de estiba………………………………………………………………….…………………… 45 Anexo …………………………………………………………………….……………………….…...63

NOTA: EN CADA TIPO DE CARGA PELIGROSA ESTA LA DISPOSICION Y MEDIDAS QUE SE DEBEN TOMAR EN EL RECINTO PORTUARIO – DIRECTO OBLIGATORIOS Y OTROS

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Revisado Lic. Ricardo Vallejo Sr. LuisMinerva

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ETIQUETAS

Elaborado Sr. Claudio Testa Br. Verónica Etchebarne Dr. Diego Bimonte

Revisado Lic. Ricardo Vallejo Sr. Luis Minerva

Aprobado Res. Dir. Nº 504/3.47422/10/08

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INTRODUCCIÓN
Aproximadamente el 50% de la carga que se transporta por mar puede clasificarse como peligrosa o potencialmente peligrosa y además gran parte de ella es perjudicial para el medio ambiente. El transportepor vía marítima se realiza en diferentes modalidades: gráneles sólidos, y líquidos, paquetes, bultos, recipientes de presión gases licuados y contenedores. En consecuencia, a los riesgos propios de la navegación marítima se han añadido los del manejo y transporte de los productos peligrosos. Desde el año 1929 en la Conferencia Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar serecomendó que las reglas relativas al transporte de carga peligrosa fueran observadas desde el punto de vista internacional. Ya en el año 1948 la Conferencia Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar adoptó una clasificación de la carga peligrosa y ciertas disposiciones generales para el transporte de la misma. En 1956 el comité de expertos de la O.N.U. en materia de transporte de cargapeligrosa después de un estudio profundo del aspecto internacional de transporte de mercadería peligrosa, puso un informe relativo a la enumeración, clasificación y etiquetado de dicha mercadería. Este informe fue posteriormente modificado teniendo como meta unificar las reglas aplicables a todos los medios de transporte. En 1960 la Conferencia para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar,...